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二手车贬值排行,二手车贬值排行榜

tamoadmin 2024-05-15 人已围观

简介买这些掉价没那么快 十大比较保值汽车品牌排行榜在很多诸如二手车热销榜、汽车可靠性之类的排行中,保时捷一直位居前列甚至榜首。质量好、可靠性高、品牌形象好的保时捷车型在二手市场上广受追捧,价值非常稳定,加上两大成功SUV车型——卡宴和Macan的助力,保时捷成为比较保值汽车品牌也在意料之中。1、保时捷在很多诸如二手车热销榜、汽车可靠性之类的排行中,保时捷一直位居前列甚至榜首。质量好、可靠性高、品牌形象

二手车贬值排行,二手车贬值排行榜

买这些掉价没那么快 十大比较保值汽车品牌排行榜

在很多诸如二手车热销榜、汽车可靠性之类的排行中,保时捷一直位居前列甚至榜首。质量好、可靠性高、品牌形象好的保时捷车型在二手市场上广受追捧,价值非常稳定,加上两大成功SUV车型——卡宴和Macan的助力,保时捷成为比较保值汽车品牌也在意料之中。

1、保时捷

在很多诸如二手车热销榜、汽车可靠性之类的排行中,保时捷一直位居前列甚至榜首。质量好、可靠性高、品牌形象好的保时捷车型在二手市场上广受追捧,价值非常稳定,加上两大成功SUV车型——卡宴和Macan的助力,保时捷成为比较保值汽车品牌也在意料之中。

2、路虎

可靠性一向不佳的路虎品牌也很保值,因为它也受益于SUV市场的火爆,二手车剩余价值非常稳定,以96.6%的相对保值能力位居所有品牌第二名。

3、达契亚

雷诺在东欧市场主推的廉价品牌达契亚的排名如此靠前的确不可思议,其实这个结果也颇符合逻辑:售价昂贵的车型常以较高的折扣卖出,其贬值速度也相对较快;而对于那些比较难打折的车型来说,人们为其二手车付出的价钱就相对较高。

多年来一直是德国比较便宜品牌的达契亚因为售价低廉,新车基本没有折扣,二手车的售价就相比之下显得较高。在这个榜单中,达契亚以92.4%的保值能力成为季军。

4、Jeep

尽管Jeep的可靠性并不高,但是架不住现在SUV和越野车的火爆形势,所以主打这个领域的Jeep成了大赢家。2016年,Jeep在德国的新车销量大增44%,其二手车也广受追捧,结果自然也反映到了售价上。在Schwacke的榜单中,Jeep以90.5%的相对保值能力位居第四名。

5、MINI

同为大型豪华车企的子品牌,Smart的排名只有第26位,而MINI却是另外一番景象。虽然MINI的新车主打“情怀”,性价比不高,但其贬值速度却出奇的慢,90.2%的相对保值能力大幅领先于母品牌宝马,位居所有品牌第五名。

6、奥迪

奔驰的相对保值能力只有83.3%,位居第十四名,而在设计以及性能方面都弱于它的奥迪则以86.9%的相对保值度领先了,位居第六名。原因也和宝马差不多,因为奥迪Q3这类车型的销量非常不错。

7、宝马

出乎意料的是,奔驰这次也没有上榜,但老对手宝马则以86.2%的相对保值能力位居排行榜第七名。该品牌能够成为比较保值品牌之一的重要原因是与其大量的紧凑型及小型SUV的贬值速度较慢有关。

8、斯柯达

对,是斯柯达,而不是大众。作为在德国比较受欢迎的外国品牌,大众集团旗下的斯柯达不管是新车还是二手车,都颇有市场。其相对保值能力为86%,位居整个排行榜第八名,明显高于以83.9%的相对保值能力位居第十二名的大众。

9、铃木

同为日系品牌的铃木以85.2%的相对保值能力小幅超越斯巴鲁,位居第九名。铃木能进入这个榜单与其主打热销的小型车市场,且新车售价相对较低有一定关系。

10、斯巴鲁

排名第十的日本汽车品牌斯巴鲁,其保值能力为84.5%。并不是说斯巴鲁的二手车能够卖到新车84.5%的价格,而是指其保值能力是排名第一的品牌的84.5%。

汽车已经是现在很常见的交通工具,几乎家家户户都有私家车,但汽车不同于房子,它仅仅是一个消费品,主要用于提高我们的生活质量。那买新车之后到底第几年换掉才最划算呢?买一个10万块钱的汽车,每年的残值到底能剩下多少?针对这个问题,我们一起来探讨一下。

上图是目前主销的紧凑级车保值率图表,我们可以看出绝大多数车在前三年的贬值率还是相当高的,甚至有些车型第一年就要亏掉四成左右,这个时间段的贬值率相当高,但是汽车整体的质量品质很好,基本上没有什么故障,所以这段时间把新车卖掉是相当可惜的。前三年就卖掉即错过了汽车最好开的时间段,又不能卖出相对合适的价格。

前三年的汽车平均每年的贬值率在15%左右。第一年由于汽车还需要交购置税等其他费用,所以贬值率相对最高,但只考虑车价的话,前三年的平均贬值率约为15%。假设我们买的是一个车价10万块钱的车,第一年去掉15%之后,残值还剩85%,也就是8.5万。第二年在车价8.5万的基础上又去掉15%,也就是7.225万。以此类推,第三年就是6.14万。第1年亏掉1.5万,第2年亏掉1.275万,第三年亏掉1.085万。

三年之后的车贬值率就会略微下降,平均每年贬值10%左右。继续计算,第4年的残值率就是5.53万,第5年的产值率是4.97万,第6年的残值率是4.48万,第7年的残值率是4.03万。同时随着时间的推移,每年损失的车价也越来越少,第4年仅损失0.61万,到了第7年,仅损失0.45万。之后每年折损价格不超过5000元。

新车开到3~6年的时候,正值这款车的壮年时期,雄姿英发,6座以下的车型依然享受免上线检测政策。每年汽车的折损率也可以接受,仅为前三年折损价格的一半。3~6年的汽车在二手车市场上是最抢手的,对于买家来说,买这个年份的车型最好。所以恰恰相反,这个时间段对于卖家来说是最不值得的。

但是6年之后,汽车就不再享受免检政策,这个时候汽车一般就需要大修了,那些质量不怎么样的车型,这个时间开始出现大大小小的毛病,故障率会急速提高。如果再往后推迟,8年之后的汽车就已经完全沦落为老车,不仅仅卖不上高价,收车的商贩也会刻意的打压价格,因为入手这种老车的消费者并不多,人们更愿意选择3~5年的准新车。

因此新车开了6~8年的时候,这时候是最值得抛售的时候,此时这款车的黄金年代已经过去,再往后越来越难卖,修车的次数越来越频繁,修车费用越来越贵,站在省心省钱的角度来看,车型已经没有太高的价值。因此新车开6~8年之后卖是最合适的。

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。也希望能够抛砖引玉,各位网友可在下方评论区点赞留言讨论,说说你认为一款新车开多少年之后再卖掉最划算。

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