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工程车二手车app下载_工程车二手车估价公式大全

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.卖二手车怎么估价2.二手车如何正确估价3.二手车评估、折旧换算(估算)方法4.二手车评估重置成本基本方法(2)5.二手车估价公式随着我国的机动车数量不断增长,二手车的人均保有量也随之增加,但如今国家并没有出台一个评判二手车资产价值的标准。在这里,简要介绍一下二手车市场中常用的四种估价方法。一重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称

1.卖二手车怎么估价

2.二手车如何正确估价

3.二手车评估、折旧换算(估算)方法

4.二手车评估重置成本基本方法(2)

5.二手车估价公式

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随着我国的机动车数量不断增长,二手车的人均保有量也随之增加,但如今国家并没有出台一个评判二手车资产价值的标准。在这里,简要介绍一下二手车市场中常用的四种估价方法。

一重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲,一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右,一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。

二现行估价法

现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础,再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数,以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。这种方法是最贴近于市场真实价格的方法,不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本,这样的平均价格更具代表性。美国的KBB模型和公平价的大数据线性加权模型都可以为二手车市场提供一个相对透明切实可行的评估方法二手车收购估价的常用方法(二)。

三收益现值法

收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值,现值的确定依赖于未来预期收益。

从原理上讲,收益现值法是基于这样的事实,即人们之所以占有某车辆,主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小,车辆的价格就不可能高;反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时,一般要进行可行性分析,其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。应该注意的是,运用收益现值法进行评估时,是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中,人们购买的目的往往不是在于车辆本身,而是车辆获利的能力。该方法较适用于投资营运的车辆。

四现行市价法

在旧机动车交易市场,现行市价法是指比照与待估旧机动车相同或相似旧机动车的市场价格,经过必要的调整来确定旧机动车价格的一种方法。这种方法是以市场形成价格为理论基础的替代原理为依据,所使用的资料直接来源于市场,因此得出的结论也就更接近市场价格行情。所以说,现行市价法能比较客观反映旧机动车当时的市场情况,其评估参数和因素直接从市场获得,评估价格直接反映市场当时价格,易于被各方接受。其评估的参数、指标,直接从市场获得,能够客观反映旧机动车辆的市场情况,但缺点是需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立,发育还不完全、不完善,寻找参照物有一定的困难。

卖二手车怎么估价

二手车价格计算公式一:车商估算

二手车商家在收购时,是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%左右,第二至五年,每年递减5%至8%之间。同系列中,二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可大致确定车辆的收购行情价格。

2  二手车价格计算公式二:里程估算

一些业内人士总结出二手车价格计算公式,通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为,一部车最多行驶30万公里就报废,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说,新车开了第一段6万公里后,就耗去了新车价值的5/15,而第二段6万公里则消耗了总价值的4/15,之后依次递减。如此类推,如果同款车型目前市场价为10万,已行驶了12万公里,那么该车还值10万×(3+2+1)÷15=4万(元)。

3  二手车价格计算公式三:年限估算

如果不能确定二手车的行驶路程,则可以根据其使用年限来推断,一般认为一辆二手车的使用寿命为10年,同样将其分为5段,也就是说头两年将消耗5/15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例,如果已经开了4年,则该二手车还值6万元。对于档次低的车,可调整有效寿命。

二手车如何正确估价

卖二手车估价方法如下:

1.里程法

汽车里程法是二手车估价最基本的方法,也可以通过心算算出大概的价格。它是五种二手估价方法中最简单的一种。优点是估值快,速度快,缺点是二手车预估价格和实际价格相差较大。国家报废标准是60万公里,折旧率是剩余里程除以总里程。

2.使用寿命法

使用年限法也是一种计算二手车折旧率的方法,类似于里程法。计算很简单。虽然国内没有规定报废时间,但是通过年检可以开出来,但是基本上可以估算出私家车15到18年的使用年限,从而粗略计算二手车的剩余使用年限或者估算二手车的价值。

3.综合分析法

综合分析法比里程和车龄估算法更准确,但考虑的因素更多。在综合分析中加入一个影响二手车的系数K。k包括汽车品牌,是否合资品牌,汽车制造工艺;汽车是否发生过事故及其严重程度;车的性质,是商用还是在未铺路面的道路上常用。

二手车的综合评估值更接近汽车的实际价格。

4.综合新费率法。

综合成新率法相比上述三种方法更客观,对客观进度有相当大的异议,因为二手车的实际使用量需要人为界定。作为买卖双方,当然出于利润的考虑,会做出自己的评估,因为目前国内还没有真正的第三方二手评估机构。因此,综合新费率法的计算是比较客观的。

5.组件签名方法

组件签名法计算汽车总成加权评价过于复杂,但比其他估算方法更准确。它是通过计算汽车发动机、变速箱总成、制动系统、车身骨架等一系列分配的权重系数的比例来计算整车成新率的一种方式。通过鉴定师的经验。

二手车评估、折旧换算(估算)方法

同一种车型由于使用、技术保养的不同,成色不同,价格也有所差异。由于当前二手车评估没有统一的标准,二手车如何正确的估价成为了消费者高度关注的话题。掌握一些基本的二手车估价方法有助于较准确的估算二手车的价值,使得交易价格趋于合理。 二手车如何正确的估价估价方法一:数学计算公式估价法最常见的评估公式就是:被评估二手车现时价格=重置价格*(1-已使用年限/规定使用年限)*100%*调整系数。该公式中,(1-已使用年限/规定使用年限)*100%的部分,得出的结果叫“成新率”;“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。这种方法适于仍旧在销售的车型,其调整系数由对车辆的各个项目的具体评分加权得出,评分的项目越多越详细,那么得出的数据就越接近二手车的残值,评估也就越准确。此外,还有“54321”法或者“4321”法等,这些方法操作简单,只需要通过简单的计算就能得出二手汽车的基本价值。估价方法二:网络在线估值法随着网络的发达,人们也可以通过依靠网络在线软件来进行二手车估值。毕竟汽车估值是个比较系统和专业的工作,没有经验的人一般情况下还是难以把握的,如果通过网络软件进行在线估值的话就比较简单了。这种软件由有着估值经验的设计人员开发,二手车的车主或者买主只需要根据车况将相关数据输入这些软件指定选项,然后由软件自动生成参考价格区间,只要提供的数据比较可靠和准确,那么通过这种方式估算出来的价格还是比较有参考意义的。这种估值方法的缺点就是不能考虑一些特殊的情况,只能按照软件选项进行固定的估值。估价方法三:专业估价师估值法对于买主或者卖主来说,对二手车估值都不是件容易的事情,因为他们根本无法对车况进行专业的评估。但是专门从事汽车估价的专业人员就不一样了,他们不仅具备汽车交易价格行情的知识,而且还有汽车质量检验的知识,他们能够根据该汽车的市场价格和目前的车况对二手车的价值做出比较专业的价值评估。若是交易自己不能谈好价格,又害怕上当,那么找一个专业的估价师那就是最好的选择,他们会给你一个合理的估价报告,虽然会花一点钱,但是能买一个合理的价格建议。不论使用哪种方法对即将进行交易的二手车进行合理的价值评估,都是给二手车定一个合适的价位,不仅买家放心,卖家也能获得相对应的利益保障。二手车如何正确的估价?也只有通过了估值的二手车,买卖双方才能放心的交易,不用担心上当受骗。

二手车评估重置成本基本方法(2)

美、日、德产车的有效寿命一般都在30万公里左右,30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。根据经验,此法估价是八九不离十,买车亏不到哪里去,对新手尤其有用。

1、双倍余额递减法

公式:按折旧百分比的20%计算

例如:10万元的汽车预计使用10年,折旧的百分比为20%

第一年末汽车的剩余价值是8万元。(10万-10万的20%)

第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。(8万的20%)

第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。(6.4万的20%)

第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。(依此类推)

第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。

第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。

第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。

第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。

第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。

第十年……

2、年数总和法

公式是:折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和)

例如10万元的汽车预计使用10年,使用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55

第一年末汽车的剩余价值是8.182万元。(10万-10万(10/55)

第二年末汽车的剩余价值是6.546万元。(8.182万-10万(9/55)

第三年末汽车的剩余价值是5.091万元。(6.546万-10万(8/55)

第四年末汽车的剩余价值是3.818万元。

第五年末汽车的剩余价值是2.727万元。

第六年末汽车的剩余价值是1.818万元。

第七年末汽车的剩余价值是1.091万元。

第八年末汽车的剩余价值是0.546万元。

第九年末汽车的剩余价值是0.182万元。

第十年末汽车报废。

3、简易算法:a.“54321”法,一般而言,美、日、德系车有效寿命一般都在30万公里左右,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高,也就不经济了。将一部车有效寿命分为5段,每段6万公里,每段价值依照顺序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15.b.公式法,评估价=车售价&timES;提[10%为不动残值+90%为浮动值×(分阶段折旧率)]+市场现行新车售价×评估修正系数。

二手车如何估价,二手车价值就是人们常说的设备残值,常用的计算办法是“54321法”,具体为:一般汽车的经济行程寿命是30YY公里(每年3万公里),将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价10万元,已行驶12万公里,那么该车还值:l0万元X(3+2+1)÷15=4万元

二手车估价公式

二手车评估重置成本基本方法

3、成新率的估算方法

 成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。

 旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。

 它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。

 成新率和有形损耗率的关系是:

 成新率=1-有形损耗率

 成新率的估算方法

 (1)使用年限法

 (2)综合分析法

 (3)行驶里程法

 (4)部件鉴定法

 (5)整车观测法

 (6)综合成新率法

 (1)使用年限法

 成新率=(规定使用年限?已使用年限)?规定使用年限?100%

 车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间(进口车辆登记日为其出厂日)。

 车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。

 已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中,运用已使用年限指标时,应特别注意车辆的实际使用情况,而不是简单的日历天数。例如,对于某些以双班制运行的车辆,其实际使用时间为正常使用时间的两倍,因此该车辆的已使用年限,应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。

 (2)综合分析法

 综合分析法是以使用年限法为基础,综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响,以系数调整成新率的一种方法。

 成新率=(规定使用年限?已使用年限)?规定使用年限?综调系数?100%

 综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据,用加权平均的方法确定。

 使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有:

 车辆的实际运行时间、实际技术状况;

 车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况;

 车辆的原始创造质量;

 车辆的大修、重大事故经历;

 车辆外观质量等。

 综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素,并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率,评估值准确度较高,因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

 (3)行驶里程法

 车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。(老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似,在按照行驶里程法计算成新率时,一定要结合旧机动车本身的车况,判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符,防止由于人为变更里程表所造成的误差。

 由于里程表容易被人为变更,因此,在实际应用中,较少采用此方法。

 (4)部件鉴定法

 部件鉴定法(也称技术鉴定法)是对二手车评估时,按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分,最后确定成新率的一种方法。

 基本步骤为:

 ① 将车辆分成若干个主要部分,根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重,按一定百分比确定权重。

 ② 以全新车辆各部分的功能为标准,若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同,则该部分的成新率为100%;若某部分的功能完全丧失,则该部分的成新率为0。

 ③ 根据若干部分的'技术状况给出各部分的成新率,分别与各部分的权重相乘,即得某部分的权分成新率。

 ④将各部分的权分成新率相加,即得到被评估车辆的成新率。

 在实际评估时,应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重,调整各部分的权重。

 部件鉴定法费时费力,车辆各组成部分权重难以掌握,但评估值更接近客观实际,可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗,也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

 (5)整车观测法

 整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测,对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级,以确定成新率的一种方法。

 运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括:

 ① 车辆的现时技术状态;

 ② 车辆的使用时间及行驶里程;

 ③ 车辆的主要故障经历及大修情况;

 ④ 车辆的外观和完整性等。

 运用整车观测法估测车辆的成新率,要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确,一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算,或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。

 五种成新率估算方法的应用场合:

 使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估;

 综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估;

 部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估;

 整车观测法则主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算,或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。

 (6)综合成新率法

 前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法(也称技术鉴定法)三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言,是不完全也是不完整的。

 为了全面的反映旧机动车的新旧状态,我们在对旧机动车进行鉴定评估时,可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度,即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重,计算三者的加权平均成新率。这样,就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。

 其数学计算公式如下:

 综合成新率N=N1?40%+N2?60%

 其中:

 N1为机动车理论成新率;

 N2为机动车现场查勘成新率;

 N1=?1?50%+?2?50%

 ?1为机动车使用年限成新率

 ?1=(机动车规定使用年限-已使用年限)?机动车规定使用年限?100%

 ?2为机动车行驶里程成新率

 ?2=(机动车规定行驶里程-已行驶里程)?机动车规定行驶里程?100%

 N2由评估人员根据现场查勘情况确定。

 可见,综合成新率的确定,必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时,把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》,由评估人员查勘后填写。

 有了《车辆成新率评定表》,就可以根据车辆成新率评定表,确定综合成新率。例:使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定:

 N=N1?40%+N2?60%

 =91%?40%+83%?60%

 =36.4%+49.8%

 =86.2%

4、折扣率的估算

 上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素,如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗,部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况,但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。

 因此如果采用公式:评估值=重置成本?成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值,显然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算的不足,我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。

 折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素,由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。

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1、车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数

2、二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。

3、二手车,英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car",意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”,在中国称为 “旧机动车”。

4、“中古车”是日本的叫法,不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场,因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的,而且大多是小轿车和家用吉普车,所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

扩展资料

评估方法

我国对二手车评估还没有统一的标准,二手车估价方法主要参照资产评估的方法,主要按照以下五种方法进行:

重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法。

重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。

(一)基本计算公式:

1.被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值。

2.被评估车辆的评估值=重置成本×成新率。

影响车辆价值量变化的因素:

1.机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。

2.机动车辆的经济性贬值

(1)经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

(2)外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

(3)外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,所以在旧机动车的评估中不可忽视。

参考资料:

百度百科-二手车

文章标签: # 车辆 # 评估 # 二手车