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二手车机盖做旧,二手车机盖子换过严重吗

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.二手车丨美国爆改EVO的心路历程:说多了都是泪2.小白都可以学会的二手车检测技巧3.想买二手车,但如何鉴定发动机好坏?汽车的前嘴一套包括车前保险杠车前大灯中网、机盖、前防撞梁、水箱框架、冷凝器和散热器。如下是相关资料:1、三种前嘴:前嘴一套包括前保险杠、大灯、雾灯、中网、水箱框架、防撞钢梁、水箱、冷凝器等部件的更换并未伤及大梁以及发动机。在二手车专业领域来讲一般来讲还分为“大前嘴”和“小前嘴”

1.二手车丨美国爆改EVO的心路历程:说多了都是泪

2.小白都可以学会的二手车检测技巧

3.想买二手车,但如何鉴定发动机好坏?

二手车机盖做旧,二手车机盖子换过严重吗

汽车的前嘴一套包括车前保险杠车前大灯中网、机盖、前防撞梁、水箱框架、冷凝器和散热器。如下是相关资料:1、三种前嘴:前嘴一套包括前保险杠、大灯、雾灯、中网、水箱框架、防撞钢梁、水箱、冷凝器等部件的更换并未伤及大梁以及发动机。在二手车专业领域来讲一般来讲还分为“大前嘴”和“小前嘴”还有“假前嘴”。2、大前嘴:伤害面积已经伤及到防撞梁、水箱以及水箱框架等内部加强件有过钣金或者更换的都可以归为此类这也是市面上见的比较多的前嘴一套此类车子占了二手车市场的半壁江山那些所谓的“小瑕疵”基本都是这种。3、小前嘴:在没有伤及防撞梁、水箱框架等加强件的情况下就叫做小前嘴一般就是换了一些外观件比如保险杠、大灯、中网这样子左右前翼子板和机盖的轻微钣金更换也可勉强归为此类这类车对车子的安全性几乎没有影响最多影响到车子保值率部分颜色车子有色差问题不大。4、假前嘴:假前嘴就是伤到了大梁前部梁头有过轻微损伤。

二手车丨美国爆改EVO的心路历程:说多了都是泪

那要看是什么原因换的机盖,如果是事故,那就要判断事故的大小而决定了。一般能换机盖前框架肯定受伤了。另外就是单独更换了机盖其他的都没有问题,那就是有可能机盖单独伤了,这种的问题不是特别大。

小白都可以学会的二手车检测技巧

其实这篇文章我想了好久,写了写改了改,至今也想不出一个合适的题目。我和这台车的故事真的像秋名山一样曲曲折折全是弯路。

作为一名普通的美国留学生,我在大二上学期那年买了我人生第一台车,一台2006?EVO9代MR。在留学生群体中买一台两万美金左右的用来上学和生活的代步车是一件再普通不过的事情。但是任性的我为了满足多年以来在心底的梦想买了这台“不普通”的车,而故事也就由此展开了。

作为被头文字D街机毒害的一代人,下课后在街机厅里用不多的零花钱在头文字D3里刷新自己的赛道记录是我儿时最快乐的时光。与当时大多喜欢用AE86感受藤原拓海秋明下山路上主角光环的玩家不同。我更喜欢游戏中反派帝王(Emperor)车队中那些充斥着拉力血统的EVO系列战车。无论是动漫还是街机游戏中,头文字D对须藤京一那台改装精良的EVO3的描写都非常深刻——小巧灵活的车身搭配着拉力血统的四驱系统,配合强大的4g63T发动机,让主角拓海的86开到爆缸都没有追上。那偏时点火在弯道前降档那爆炸般的回火轰鸣,把EVO这三个字母深深地镌刻在我的脑海里。从那时起,一个梦想的种子便深深地埋下了。

头文字D3的车卡,和我年龄相近的读者是不是很有怀旧感

大二买车,我义无反顾得为了这个儿时的梦想买了一台二手的2006?EVO?9代mr。作为我那个大学城中第一个购买这款车的人,我一时间春风得意并立刻开始对它进行赛道方面的强化,毕竟买这个车不去跑跑赛道日也太浪费了。

提到车子的第二天我就为它购入了APEX冬菇头进气,toyor888半热熔胎,dw200油泵和stoptech的刹车钢喉。这些初步的改装保证了赛道上的进气和燃油效率并且在半热熔胎和钢喉的帮助下,刹车力度也会得到提升。

ToyoR888轮胎,超高性价比的选择

我本以为一切都在按计划进行,可惜紧接着发生的事让我的心情骤然跌入谷底。一位做车商的朋友无聊时看了下我车子的保险记录,事故车和改表嫌疑两个巨大的红色叹号让我瞬间不知所措。(美国不是所有车商都会提供保险记录,私人购买记录单次费用在50刀左右,车商账户查阅可以免费,我也是因小失大。)祸不单行,在我勉强说服自己发动机工况良好改表影响不大时,一次例行升车让我的改装之旅几乎半途而废。副驾处的底盘几乎全部锈蚀,最严重的部分已经锈穿看到了隔音层和地毯。后方副车架和悬挂处的锈蚀也几乎变形。修配厂的美国哥们一句话总结:?“Your?car?got?bone?cancer.”?一台伤到骨子里的车。

二手车有风险,购车一定擦亮眼

事实证明,买车准备不充分一定会付出代价。对于一台接近11年车龄的老车,更是需要在看车时面面俱到,像我这种被热血冲昏了头脑的傻子真的后悔也没办法。

事已至此,把一台残疾的EVO开上赛道已然不再现实,可怜的小九也正式成为了那台大家口口相传的“四门家用买菜车”。于是,从发现问题的那天起,它兢兢业业的陪我上学放学,买菜吃饭。安安稳稳的过了过了一年,涡轮起压的嘶吼和泄压阀的尖啸声也再也没有响起,中规中矩的2000转换挡,它温顺的仿佛像一台2.0的自吸家用车。直到我都慢慢淡忘了,我开的其实是一台EVO,是一台流淌着拉力血液的我儿时的梦想。

当一切归于平淡时,意外从来不会停下它的脚步。

美国高速糟糕的路况让我的前唇在一次赶飞机中不翼而飞,整个前杠也被扯的七零八落。在考虑购买原厂前杠还是副厂仿Voltex?CyberEVO的前杠时,我还是选择了后者。毕竟买菜车也要好看些嘛,别拿豆包不当干粮。机盖之前冰雹砸凹了,换;尾翼帮朋友搬家被树刮花了;换!改车的欲望从未被舍弃,只是暂时压制。

看着完成后焕然一新的车子,我知道心里那扇虚掩的门再次悄悄打开了一道缝隙。

外观部分小有成果之后,这台“外强中干”的EVO在一次不动脑子的弹射中成功的趴窝了。(让我7500转放离合的那个大傻子,这事还是得赖你)

随着令人牙酸的金属摩擦声,和离合器传来死鱼烂虾烧糊了的味道,我知道这次的问题小不了。果不其然,分动箱里的前差速器外壳被突如其来的扭矩拧成了碎片,所幸变速箱因为这个脆弱的小弟率先阵亡而得以幸存。

都说翼豹爆机器,EVO碎箱子。我显然是后者

大多数人改装一台车子,都是主动去改一些自己不满意的部分。到了我这里,显然是本末倒置,考虑到抬变速箱下来在美国惊人的工时,不如趁此机会......前杠坏了换外观,传动坏了,我万万没想到我竟然更换了整个动力总成。

原本打算着,反正箱子下来了,原厂涡轮也差不多到了寿命。一旦涡轮出了问题,这些拆装的工时又要重复花费。既然如此,不如趁此机会换一颗涡轮,毕竟外观动了,动力也要跟上。经过反复查阅资料,我选择了来自美国德州的Forcedperformance公司生产的FP?Red?涡轮。作为美国本土的性能车涡轮厂家,Red这颗涡轮对应的马力输出在盖瑞特GTX3076至3576之间。加上我选择了滚珠轴承版(ball-bearing)本替换入门级的滑动轴承(journal?bearing),配合未经强化的4G63机器和1.7bar左右的增压值可以输出400-450的轮上马力的同时,涡轮延迟之比原厂晚了500转左右(3800rpm)。

FP?Red滚珠轴承版,美国EVO改装圈非常流行的原装位涡轮

在美国多数性能车改装都会考虑使用E85这款酒精汽油,这种含有85%乙醇的燃料会让发动机燃烧温度更低,有效降低爆震的同时尽可能的提升增压值。经验丰富的引擎技师认为,E85燃料的整体性能接近105号辛烷值的赛用汽油。而且由于我的学校在爱荷华州,地处中部,是有名的玉米大洲,酒精燃料格外便宜(三分之一高辛烷值汽油的价格)。所以油路系统进行E85化的改装势在必行。虽然E85有着种种优点,但是一项致命缺点就是它需要比汽油高出30%的供油量,喷油嘴的升级是十分必要的。

第一次油路升级,相比于原厂550CC的喷油嘴,1200cc可以说十分夸张了

喷油嘴方面我选择了FIC1200cc高阻抗版本,加上最初升级的dw200油泵。燃油供应上勉强达到了要求。考虑到450轮上马力已经无限接近原厂发动机腹内强度的极限,发动机的状态变得至关重要。不幸的是,在万事俱备涡轮到货之时,一次简单的缸压测试发现三号气缸严重缺压。把这样的一台发动机推到450马力,没有人对它能否活着走下马力机有信心。

看似顺利的改装计划又一次停滞了。

放弃还是继续,很现实的两条路摆在我面前。我可以选择15%的退换费把这些零件全部退回,或者继续咬牙坚持。显然一项不认命的我选择了后者,打遍了周边改装店全部的电话,我终于在离我接近五百公里的明尼苏达州一家专做EVO二手零件交易的商家订到了一台成色很好的4g63。一般到这时候,如果是**中,主人公凑齐了车子所有需要的零件,一段蒙太奇配合着棘轮扳手的咔哒声和电动工具的轰鸣,一件件零件在特效的加持下飞入机舱。随着一声引擎的轰鸣,主角耍帅地盖上机盖——改装完成。可惜**终究是**,从十一月份碎箱子到我拿到车,已经是五个月之后了。在这期间,我看了不下几百份评测,翻了无数页论坛,和店家因为几个螺母都能打电话battle半天。基本成了中部地区EVO论坛里的鬼见愁。不过现在想来,这段时间让我真正从叶公好龙纸上谈兵的键盘侠逐步转为对改装行业有了一定了解。

2019年3月21号,在距离我生日还有四天的时候,我终于在位于明尼阿波利斯的RS?motor?取到了让我牵魂梦绕五个月的小九。看着车子在马力机上的轰鸣,我高兴地不能自已。434轮上马力,412轮上扭矩,主理人Ronnie看着兴高采烈的我有些遗憾的说:“We?don't?have?enough?fuel?flow?to?make?more”?在E85过大燃油需求的压力下,260L/h的油泵显得有些力不从心,不过从发动机输出280马力到现在的轮上的434马力已然让我十分满意。并且即使是更换了发动机,原厂的肚内应对这样的马力已经是接近极限。

初步改造完成

Ronnie是美国中部为数不多对EVO进行赛道方面改装的主理人,相比于大多数对直线加速成绩情有独钟的店家,他的改装风格更加稳定可靠并且满足街道使用

按说到这一步,一台400多轮上马力的EVO已经绰绰有余了。但是前文提到的车体问题仍然是我一块心病。是将锈蚀的部分重新修补焊接还是更换车体,这始终是一个要去解决的问题。经过无数日夜的思考和咨询我决定直接全车SWAP。

反复挑选之下,我选择了这台来自加州的枪灰色9代GSR车体。加州的气候四季如春,没有除雪盐的侵蚀,老JDM车型的车况可以说是全美数一数二的。(原本有一台白色的8代车体,但是因为过于复杂的发动机大线移植和泡水问题被放弃,再次重申购买二手车一定要擦亮眼)

全车SWAP——全部的动力总成和传动总成包括刹车和避震都要进行像新车体移植。其间辛苦真的很难用文字去表达。不过由于发动机再次被取出的缘故,我索性对它进行再一次强化。在Maperformace(下文简称MAP)的帮助下,我选用了Wiseco?1400HD的锻造活塞和Manley?I?型连杆,搭配Manley锻造曲轴和ACL赛用大小瓦。中缸强度可以轻松对应轮上800马力。

Wiseco活塞和Manley连杆的经典搭配

中缸锻造强化完成

机油挡板完成总装完成

全面锻造的发动机是一块充满着金属质感的艺术品,4g63标志性红色气门室盖下方是这次同步强化的kelford?272高角度凸轮轴与GSC强化气门和钛合金气门弹簧组成的黄金搭档。

全新发动机装车

美国EVO改装市场中,500马力是一个坎。大家普遍认为400马力左右的EVO只需要一些Bolt-on(指·不需要进行发动机强化)的零件即可完成,基本上都是小打小闹。唯有过了500马力,才算真正的登堂入室。这次最终进化,我不会再让任何小问题局限我的脚步。

前文提到的供油问题在一套退役的赛用三联泵和全新的ID1700cc喷油嘴下得以解决,这套最高对应800马力的供油系统可以让发动机吃的酒足饭饱。

三联泵,由两个博世300L的外置油泵和一个原厂内置油泵构成

万事俱备,FPred这颗涡轮的封印被全面解除露出了獠牙。在2.1bar的高压之下,这台真正进化的枪骑兵跑出了510轮上马力和459的轮上扭矩。

哈哈,我也有一台500马力的EVO咯

完成后的机舱

加装Voltex赛道版前铲

原地增压放炮

最后放一些自己还算满意的照片吧,改装的过程中手机镜头坏了没法换一直很遗憾没有好好地拍一组美图。

写在最后:

改装这台车现在想来是我干过最蠢最痛苦最后悔但也是最开心的一件事。为了这台车我做过助教,送过外卖,当过收银,不过所幸没有耽误正事顺利拿下了爱荷华大学机械工程专业的毕业证。

这条路上没什么人够理解我,每个人感觉都有一个最优解“把车卖了”“换个整一点的EVO再去改”“为了车饭都吃不起了”......?想过放弃吗,当然想过。不过我庆幸,我这次没有半途而废。这台EVO是我的第一台车,也可以说是第二台第三台都没错,毕竟从里到外这台车能换的都换了。改装也好修补也罢,从来都没有一步到位。如果说走弯路,这台车的完成可能比秋明山的弯路还要多,能把一台被人认为患了骨癌的车恢复并进化到这个地步,这个过程带给我的收获不是我去买一台现成的改好的EVO能替代的。

我一直感觉有句话说得很好,不是我们喜欢玩老车,而是我们喜欢的车变老了。作为ct9a车体进化的最后一代,EVO9?在我心目中的地位不可比拟?。诚然它原厂动力数据在现在德系小排量涡轮的钢炮冲击下优势已经荡然无存,但是这种源自于拉力赛血统的纯粹是任何现代科技加持也无可替代的。我一直感觉玩jdm改装车有别于其他车系,没有约定俗成的灌装程序,也没有轻车熟路的改装路线。每一台精心改装的EVO都像是一个独一无二的拼图,是车主在十多年间不断丰富的零件市场里摸索与探寻的产物。

EVO,Lancer?EVOlution,?枪骑兵进化版。从最初的EVO1到EVO10的终章绝唱,进化这个词融入骨髓,我很开心能见证属于我自己第一台车子或者说我自己的成长史。感谢这条路上帮助过我的所有人。

我是小聂,一个很简单的车迷。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

想买二手车,但如何鉴定发动机好坏?

今天就和大家分享一下,小白都可以学会的二手车检测技巧。

1、检查纵梁

打开机舱盖,找到纵梁,其实就是两根长方形的铁柱,主要看纵梁上有没有钣金修复的痕迹,如果有,说明这辆车有事故撞击,而且事故还不小,因为当车头受到撞击,车头凹陷进去很多的情况下,才会伤到纵梁,同时,车子的大灯、水箱、冷凝器、前保险杠、翼子板肯定有过更换或者修复,这种事故属于比较大的事故,不建议购买这种情况的车子。

2、检查机盖的螺丝

主要检查机盖的螺丝是否有拧动过的痕迹,因为螺丝上面都是有漆面的,而且螺丝的漆面和机盖的漆面是一体,如果螺丝上的漆面有掉漆的现象,或者后喷漆,补漆的情况,说明机盖被拆卸过,这时候需要检查机盖上的标签,原厂的机盖是有标签的,如果说没有标签,说明机盖被换过,如果机盖有标签,这辆车很可能被拆卸换过钣金。

一般机盖的螺丝被拧动过,90%都是更换过,这时候,一定要问为啥更换,当然,更换机盖肯定是发生过撞击,但是通过机盖是无法判断撞击的程度。

3、检车车头的两个大灯

一般原厂的大灯都是带原厂大灯的标签,大灯的生产日期一定要早于整车的生产日期,如果晚于车辆的生产日期,说明更换过大灯,注意,大灯的生产日期的对比,是参照车辆铭牌上,车辆的生产日期对比的。

4、检查主驾驶下方的转向柱

主要检查转向柱上面是否有腐蚀生锈的痕迹,如果有,一定要谨慎,有可能是水泡车,因为转向柱所在的位置是稍微有点斜坡的,所以很难进水,不过有的精修车很难发现腐蚀生锈的痕迹,如果有一点点的腐蚀生锈痕迹,一定要仔细检查内饰。

5、检查座椅轨道、安全带

将主驾驶座位往后拉,注意看座椅的轨道是否有生锈、泥沙,如果有,很可能就是水泡车;其次将安全带全部拉出来,看看安全带的底部有没有发霉或者水泡的痕迹,如有,说明是水泡车, 如果没有,再检查副驾驶。

6、检查副驾驶的电子元件

检查行车电脑有没有生锈、发霉腐蚀的痕迹,如果有,这种情况的车不建议入手,需要注意的是,这个位置,一般二手车商不会让你检查,但是,可以在交定金以后,要求他拆开汽车电脑的位置检查。

看一辆二手车的发动机以前,首先来看一下外型,看一下车子的两边叶子板和前包围、引擎盖是否有汽车钣金修复或是拆换的印痕,假如有,内心就需要多的是心眼儿了,表明这辆车的发动机舱接到过撞击,是不是伤到内部结构也有待调查。看一下发动机是否有显著的渗漏印痕,关键检查很容易发生渗漏的一些部位:气门室盖垫、曲前油封、曲后油封、发动机发动机油底壳、排气孔,这种新项目中一旦发现曲前油封合曲后油封有渗漏现象就需要考虑一下了,因为这两个假如检修得话必须拆装发动机和变速器,较为不便,对汽车性能的危害还会非常大。

在发动机非运行模式,关键检查发动机外界是不是有漏油现象;小水箱是不是有渗水征兆;细心检查发动机发动机缸体是不是有微小裂缝;检查旋转传动带是不是老化;风机是不是松脱;检查油尺是不是有较重的油少现象,假如油少,发动机很有可能有串油征兆;电缆线排序是不是齐整,杂而不乱,各种各样管道有没有老化裂开现象,这种现象都要认真观察。车子是不是非常容易运行,如运行响声厚重,表明电机、电瓶或有关机械设备有什么问题。

在发动机运行时,要检查转速比是不是平稳;外界旋转部位是不是有异常响声;与此同时检查车里相关仪表盘是否正常;排汽管是不是有显著冒黑烟和黑烟现象,假如冒黑烟,则表明该车油耗高,供油系统有什么问题;冒蓝烟表明该车发动机发动机烧机油,则安全隐患较为严重;再听发动机噪音是不是比较大;此外要细心辨听发动机响声,需注意是不是有微小而短暂的碰击声或浑厚的轰隆声,这种比较旧一点的车发动机难题非常大。看一下发动机气缸盖发动机缸体地脚螺栓是否动过。上面的地脚螺栓封漆是否没了,要是没有,那么就证实这台发动机并没有拆装过!

运行工作中是否正常,听一下发动机是否有杂声(假如有杂声也许是气门太大,或许是自身发动机损坏的强大,钢桶活塞杆空隙太大这些导致了这类现象)。检查一下发动机的防伪标志(其实就是发动机号是否有被修改过,跟汽车的合格证书比照,了解一下是否一致)第五,检查一下发动机的发动机油底壳!看一下是不是有渗油漏油的现象!针对一台二手车发动机是不是好与坏,大约也就这样的一个检查流程!引擎盖是很非常容易检查出是不是有意外的。由于在2个悬挂系统的那边检查一下螺钉是否有拧动的迹象,就可分辨车辆的引擎盖是否有拆装过。

而引擎盖的四周有一层密封胶条,掀开密封胶条看一下里面的点焊是不是原装点焊,一旦发现里面点焊较为模糊不清不清晰就需要小心了。然后用手摸下边沿地域是否有汽车钣金喷漆的印痕,一旦发现引擎盖某一边沿地域有点儿凸凹不平,钣金件显著,那么就不用想了,肯定是有过难题的,可能是怼过或是被别人砸过。针对发动机舱,让我们最直接的就可看得出这一车辆的驾驶状况,假如发动机表层放满尘土表明车辆日常维护保养不足;假如表层尤其整洁,也有可能是有的车商或是司机对发动机进行了特别的清理,不可以判断车况好。

文章标签: # 发动机 # EVO # 检查