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二手车越来越保值吗现在,买二手车保值率高吗

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.买新不买旧?超过10年的二手2.新车要买高保值率的,为什么二手车却不行?懂车人:买了要吃亏3.买二手车有什么好处和坏处4.大众宝来二手车保值率高吗?5.买二手车更省钱?看完这款车的保值率,很多人老老实实买了新车6.现在二手车却不保值,性价比高?为什么不推荐买廉价的二手车便宜的二手车越来越少了,以前还有5000元左右的夏利,现在便宜的二手车基本上都在1.2万元以上,并且都是10年以上车龄的老车。

1.买新不买旧?超过10年的二手

2.新车要买高保值率的,为什么二手车却不行?懂车人:买了要吃亏

3.买二手车有什么好处和坏处

4.大众宝来二手车保值率高吗?

5.买二手车更省钱?看完这款车的保值率,很多人老老实实买了新车

6.现在二手车却不保值,性价比高?

二手车越来越保值吗现在,买二手车保值率高吗

为什么不推荐买廉价的二手车

便宜的二手车越来越少了,以前还有5000元左右的夏利,现在便宜的二手车基本上都在1.2万元以上,并且都是10年以上车龄的老车。

如果你想要买一辆二手车代步,想要买二手车练手,但是对于二手车一窍不通,接下来我将告诉大家如何通过车龄来选择适合自己的二手车。

一、要想省心划算,长期使用,购买3年以内的二手车

我们购买二手车,不要只想着买来练手,很多二手车比新车还值得购买,首先就是性价比高。

新车落地打八折,1年车龄的二手车保值率基本上都在70%到77%之间,第2年、第3年的保值率在62%左右。购买新能源二手车还要更划算,插电混动车3年保值率为55.2%,纯电动车3年保值率为50.3%,对于车主来说,真是开3年亏一半。

可是对于购买二手车的人们来说,新车保值率越低,意味着到手的性价比越高,捡漏的概率越大。

要是能够买到1年以内的二手车,在新车的基础上打7折,燃油车还直接免除了购置税,这样的二手车除了被别人开过,车况几乎没有任何问题。

最为关键的是,3年以内的二手车还处在厂家质保期内,要是车辆三大件出现问题,还有机会享受到厂家质保,买回家继续开个七八年完全没有问题,这样的二手车才是真正意义上的省心、省钱的好车。

二、图便宜,不怕麻烦,购买4-6年的二手车

3年以内的二手车都是精品车况,4-6年的二手车,只要无事故、无泡水,并且是主流品牌的汽车,买回家练手、代步还是不错的选择。

车龄超过4年以上,二手燃油车保值率基本上都是只有46%到52%了,新能源车的保值率更低。

不过,不建议大家购买二手新能源车,尤其是车龄较长的,我们无法检测动力电池的衰减程度,插电混动车可能还好点,但是纯电车存在里程焦虑,电池衰减以后就更没有办法正常使用了。

因此,4-6年车龄的二手车,我们只能选择燃油车,在可靠性与性价比之间取得了一个很好的平衡点。

三、超过10年的二手车,一般人最好别买

如果只是想要买一辆二手车练手,建议大家购买6-8年的二手车,买回来自己开上一两年问题倒是不大。

超过8年,甚至是10年以上的二手车就不建议大家购买了,一是故障率高,二是丧失了经济价值。

《二手车技术鉴定与评估改进》里面介绍:6年以上的车子已经处于衰落期了,10年以上的车子都已经是淘汰期了。

除了漏油、漏水的老问题,三大件的问题也会开始显现,已经不只是烧机油、有积碳这么简单了,很有可能会出现拉缸、爆震、变速箱打滑等大故障。

最终导致动力差、油耗高、维修费用昂贵等问题,这也是老龄二手车的3大硬伤,是不可避免的缺点。

四、如何检查车况

1、看外观。发生事故的二手车,通常螺丝都会有拧过的痕迹,需要我们查看车门螺丝,发动机螺丝,一般这两处螺丝出现痕迹,基本上可以判断发生过事故。

二手车如果大面积补过漆,车身会出现明显的色差,肉眼可以轻松识别出来。

如果看不出色差,那就用手轻敲车身,原厂车漆会发出清脆的声音,重新做过漆会发出沉闷厚实的声音。

通常情况下,二手车重新做过漆很正常,尤其是前后保险杠的位置,四个车门也容易发生剐蹭。

可要是车顶重新做过漆,那就要三思了,很有可能车身发生过侧翻,才会导致车顶车漆受损,这种二手车即使再便宜,也不要轻易购买。

2、闻气温。经历过泡水的汽车,一般都会留下细微的霉味,除非是价格昂贵的豪车才会出现整车“精洗”。

普通家用车都是简单清洗后再晾干,看不见的地方容易生霉,只要关上车门仔细闻,霉味是可以闻出来的。

只要汽车有泡水过的痕迹,即使价格再便宜也不要购买,主要就是泡水车有短路的风险,很有可能在使用过程中发生自燃。

3、听声音。驾驶二手车行驶一段路程,仔细听汽车行驶过程中是否出现异响,二手车最常见的毛病就是内饰各种异响,看看是否能在可接受的范围内。

不要觉得便宜就直接购买,内饰异响非常破坏开车时的心情,听多了容易出现排斥心理。

同时仔细听发动机声音,正常的发动机只有一种‘呼噜呼噜’声,不会有其他的杂音。

当然了,这种听声音判断发动机的方式不适合新手,最好的办法还是找个懂车的一起,这样就可以避免遇到很多不确定的因素。

总结

无论是买二手车练手,还是买二手车代步,不要过度看中低价,现在5000左右的二手车几乎找不到了。

如果真的有5000左右的二手车,要么是车龄过长,到了报废的边缘,大小故障不断;要么是出现过大事故,汽车本身有严重的质量问题,存在安全隐患。

我们买二手车还是要看长远打算的,不仅要性价比高,还要耐用、省油,选择这样的二手车才是明智的选择。

买新不买旧?超过10年的二手

二手车价格普遍攀升 全年交易将突破1600万辆

2021年1-8月,二手车交易量为1139.15万辆,同比增长40.38%,较2019年同期增长22.84%。2021年9月二手车交易规模在160万辆左右,同比增长9%;2021年全年二手车交易量突破1600万辆,超过2019年的水平,增幅在12%以上。

新车市场的缺“芯”问题仍有待缓解,很多品牌库存已降至历史最低点,新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手市场,与此同时,在存量市场中,二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车“交付难”,置换也在本月受到抑制,因此9月份二手车终端价格普遍攀升。

中国汽车流通协会日前发布数据,8月,全国二手车共交易149.82万辆,环比增长2.69%,交易金额为971.10亿元;1-8月,二手车交易量为1139.15万辆,同比增长40.38%,较2019年同期增长22.84%。

2021年9月二手车交易规模在160万辆左右,同比增长9%;2021年全年二手车交易量突破1600万辆,超过2019年的水平,增幅在12%以上。

1-8月,全国基本型乘用车共交易688.91万辆,同比增长43.08%;客车交易87.69万辆,同比增长24.05%;载货车交易95.72万辆,同比增长27.35%;SUV交易123.54万辆,同比增长58.98%;MPV交易66.13万辆,同比增长38.23%;交叉型乘用车交易25.65万辆,同比增长28.45%。

分城市看,1-8月一线城市二手车交易占比11.18%,同比下降1.32%,二线城市占比43.59%,同比增长0.48%,三线城市占比18.24%,同比增长0.53%,四线城市占比15.84%,同比下降0.01%,五线城市占比11.15%,同比增长0.33%。

价格方面,1-8月5万元以下价格区间占比达56.09%,同比增长0.26%;5-15万元价格区间占比为31.87%,同比下降1.31%;15万元以上价格区间占比12.04%,同比增长9.45%。

流通协会表示,新车市场的缺“芯”问题仍有待缓解,很多品牌的库存已降至历史最低点,新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手市场,与此同时,在存量市场中,二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车“交付难”,置换也在本月受到抑制,因此9月份二手车终端价格普遍上涨。

在二手车保值率方面,9月小型车价格涨幅高于整体,“产品供应不足”的情况已经比较严重,C端买家对于车辆的尺寸、性能等要求有所放宽,出行的刚需重新成为购买二手车的主要动因。

豪华品牌二手车也基本保持涨价趋势,只有英菲尼迪和特斯拉微降,BBA则涨幅最大,其中包含了换代新车指导价上涨的因素,如奥迪Q3。此外,BBA部分区域经销商开展的“发票价回购二手车”的活动也对二手车价格的预期产生了影响。

主流合资品牌中,只有本田品牌保值率小幅下滑,流通协会分析是主要受UR-V新车降价影响,说明本田的品牌力与25万元以上的豪华品牌仍有显著差距。另外值得注意的是,现代品牌在主动调整产能,收缩渠道后,供需平衡基本实现。二手车的品质、可靠性、油耗也处于行业上游水准,再加上现代斯库途MPV九月底上市,关注度得到提升,保值率出现反弹。

自主品牌方面,上汽乘用车双品牌战略凸显成效,名爵、荣威均进入自主品牌top15,并且逐月上涨,同样产品不同的外观调教定位等元素,可以给消费者带来更多的选择,在当前存量市场的大背景下,定位准确更容易让消费者接受和认可,这种策略也能帮助车企快速吞食市场。另外,传祺品牌保值率上升明显,主要是MPV车型传祺M8的热销带动。

新能源汽车方面,9月召开的新能源汽车大会透露出国家倡导碳达峰、碳中和、新能源汽车的方向,因此新能源汽车保值率有所提升。此外,流通协会认为,随着合资品牌纯电动产品的快速更新,电动汽车的保值率或将进一步提升:以大众ID.4为代表的新一代产品与市场中现有的二手车有着本质的区别。

新车要买高保值率的,为什么二手车却不行?懂车人:买了要吃亏

二手车行业是不是新的蓝海咱们今儿暂且不提,二手车的各项利好政策确实是实打实的惠及到每位购车人,选购二手车的人越来越多,不过选择什么年款的车是每一位购车人的第一问题。今儿,就和大家聊聊买多新的车合适,超过10年的车还能不能买!

首先,从划算的角度来说,那么肯定是车子比较老一点更划算,因为二手车是年限越长,贬值贬得越少。一些10到15年以上的车型,可能一万块钱或者几千块钱就能买到,开两年后你会发现还能卖差不多的价钱,但是年限长也是有风险的,汽车的一些零部件老化和损坏比较严重。

如果买了一辆年限很长的汽车,又不了解其真实车况,很容易在后期使用过程中出现各种各样的问题,就会不断的修车,花费更多的成本,所以综合而言,买时便宜但用时贵。

要省心划算,买车龄3年内的二手车

相比新车,价格能便宜不少对于一般人来讲,买车龄3年以内的二手车是最划算而且最省心的。参考中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率研究》,上面说。1年车龄的二手车保值率基本上都在70%到77%之间,第2年、第3年的折价大概是6%。

说人话:和买新车比,3年以内的二手车能便宜不少的。特别是1年以内的二手车,直接就在新车价格上打了7到8折了,还不用交购置税,对不对?平时在算保值率的时候,都是按照新车的指导价以及二手车的成交价来算的,你看,就是这个道理。说人话:买二手车还能省去购置税的钱,对车龄极小的车子来说,又省去了一大笔开销。

再来看3-5年的二手车

3-5年时间的汽车,这种年限的车,如果作为家用车,行驶里程也就是在8万公里左右,再加上现在很多汽车都是质保3年甚至更长时间,所以在这个年限的汽车很少出现毛病,只要是检查车况没有发生大的事故,这种车型是很合适的。

因为这种3-5年的车,也就是2016年后的车型,这种车型的技术和做工已经很不错了,即使是国产车,质量也是可以保证的,跟现在的技术相比相差不了多少。

6年以上的二手车

假如是6~8年的车子,那么国产车的二手车,查博士就建议大家稍微慎重一点,因为6~8年的车子,再往前面推就是2015年以前的车子,国产车整个设计制造工艺,跟现在的国产车差别是蛮大的,所以这个时候的车子,再加上车子上了6年之后,它的毛病会多一点,考虑国产车的话,它的问题确实可能会多一些。

所以这个时候,建议大家可以优先考虑一下合资车,合资车里面优先考虑几个大品牌的合资车。如果你还想再实惠一点,车龄再长一点,8年以上,如果你考虑品牌的话,那么建议大家可以优先考虑一下日系、德系的品牌。

因为同样的欧系、美系,在8年以后车子的很多橡胶件老化程度,是要比日系车更快一些的,所以你会发现八年以上的车子,不管是美系也好,欧系也好,更容易出现烧机油的情况。反倒日系车,由于那个时候涡轮增压的偏少,很多都是自吸的,所以车子的工况反倒会更稳定一些。

超过10年的二手车,一般人最好别买

对大多数的朋友来说,8年以上的车子,尤其是接近10年,甚至超过10年的老车,算了吧,再便宜也算了吧。

根据《二手车技术鉴定与评估改进》里面介绍:6年以上的车子已经处于衰落期了,10年以上的车子都已经是淘汰期了。除了漏油、漏水的老问题,发动机坏掉了,变速箱原地坏掉了,就非常麻烦了,油耗高、动力差这种都已经是小问题了。车虽然购买的便宜,但是车辆出现问题,维修保养可是个大头,修车的时候零配件可是按照新的豪华车给你算的。

买二手车有什么好处和坏处

人们买车的时候都有预算,而且就算预算不足,也能用按揭买车的方式提前用车。可是二手车市场的发展也很快,人们对于二手车的接受度也进一步提升,于是有不少人就愿意购买二手车来使用。在购买二手车的时候,人们都会精心挑选,而不少人就想要购买保值率高的二手车,认为这样更加划算,但是懂车人却不建议购买保值率高的二手车。

汽车的保值率与很多因素有关,汽车的品牌价值、汽车的质量、汽车的保有量以及时间等等,而在买新车的时候,懂车人都建议购买高保值的汽车,这样在卖车的时候至少不会亏。有的人就抱着这种想法去买二手车,但得到的结果却与人们想要的相反,买高保值率的二手汽车反而更加吃亏。

汽车的保值率高,就证明在售卖二手车的时候能够回收更多的钱,可是相应的,在购买高保值率的二手车时,我们就要花费更多的资金来购买它。有的高保值汽车是真的保值,二手车的价格与新车都没有太大的差别,可既然是这样,我们为什么还要买二手车呢?直接添一点钱购买新车不好吗?

其实保值率的高低对于二手车来说不重要,因为在购买二手车的时候,最大的折价已经被第一任车主承担。比如一辆汽车的保值率很低,第一任车主15万买的汽车,最后只卖到了9万元,那么第二任车主买回家之后,再次售卖,其实价格也不会低太多,因为它最不保值的阶段已经过去了。

因此,在购买二手车的时候,就不用盯着高保值率的二手车不放。保有量大、品牌价值高、零件好找的高质量二手车,才是最好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众宝来二手车保值率高吗?

买二手车的好处:

1、低价格可以买到高配置的车型

对于二手车来说,价格便宜是他最大的优点。汽车就是个消耗品,同样价格,新车和二手车的配置简直是天差地别,买二手车能体验到新车所不具备的高配置。

2、保值率高

二手车的保值率是非常高的,二手车在出售的时候,价格的高低完全取决于二手车自身的性能。而性能是不会随着时间而改变,所以,二手车的价值是相对稳定。

买二手车的坏处:

1、便宜的二手车和新款车型没法比

二手车的外观与内饰是肯定不能跟新车比的,便宜的二手车车型跟新款的车型肯定有很大的差距,这也是买二手车的人一般都是老司机而不是年轻人,因为老司机对车型的外观和内饰没有很大的要求。

2、安全性差

二手车的安全性相对于新车来说要差很多,毕竟便宜,便宜自然就很难买到好货。由于安全性差,所以在交通事故率上,也是二手车比较高。

买二手车注意事项

消费者在购买二手车时,要选择合法合规的车辆,检查车辆的相关证件;要选择信誉好、规模大、口碑好的正规交易平台,谨防虚假不实宣传;要认真全面了解二手车辆信息情况,对经营者评估的价格要认真考察,防止评估不实价格出现过大偏差。

对检测服务内容要认真监督,不能流于形式;对格式合同内容要认真查看,对不利于消费者权益保护的内容要提出修改建议;对售后服务的内容要问清,保留好相关消费凭证,出现消费纠纷及时向有关部门投诉,依法维护自身合法权益

买二手车更省钱?看完这款车的保值率,很多人老老实实买了新车

大众宝来二手车的保值率还是不错的,毕竟大众牌子的车质量都是挺好的,加上宝来还是大众的代办车型,二手车也是不错的:

1、宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型,可以说是非常经典的车型,而且大众这个品牌在国内得到很多车主青睐,是购车的重点考虑对象;

2、最早的宝来,可以追溯到1998年高尔夫四代,2001年一汽-大众生产了经过改进的宝来。后面经过很长时间的更新迭代,16年还推出了新一代宝来,成为高性价比家用轿车的代名词;

3、不久,上海大众推出了“朗逸”这款专门为中国消费者量身定做的“特供车”,与一汽大众的新宝来形成竞争之势。

百万购车补贴

现在二手车却不保值,性价比高?

大家都知道,购买二手车是一件相对比新车更加划算的购车行为,因为二手车比新车普遍便宜很多,而且购买二手车不用像新车那样负担购置税等大额税费,所以整体来说,如果从经济性层面来看,购买二手车是相当划算的,当然前提是二手车的来源和品质没有什么问题。不过由于国内市场人们对于二手车的热衷程度显然不如新车,所以很多二手车的保值率因为市场和本身的原因,被压得很低,但是也有一些车型的保值率,依然高到让人们对它的二手车敬而远之的地步。

在国内的汽车品牌中,日系品牌的保值率是整体比较高的,尤其是一些本来销量优秀,但是受到非市场因素不得不停产的车型,二手车价格甚至比新车还贵!之前我们就见过,已经停产的丰田普拉多,在一些国六排放标准已经落地的省市,二手车卖得比新车都贵,当然我们知道,这其中有非理性的因素在,一款车的保值率再高,也不至于让一款二手车的价格比新车都贵,这其中有“炒”的成分,但是这说明普拉多这款车在保值率方面的表现的确是相当强。

那么在国内汽车市场,有没有那种依然在售,但是保值率依然非常高的车型?当然有!丰田汉兰达就是其中一款,大家都知道,汉兰达在国产SUV中的保值率是非常领先的,但是由于有上一代汉兰达车型“稀释”了汉兰达的整体保值率,所以在一定程度上降低了现款汉兰达的保值率表现。事实上,现款汉兰达,也就是2.0T汉兰达的保值率是非常高,高到什么地步呢?高到一般消费者看一眼二手车报价,基本上就没有买车的欲望了。

现款汉兰达上市已经超过了5年时间,所以现在市面上也有了时间超过5年的二手车,所以相关机构对于现款汉兰达的二手车保值率研究也有了全面的研究,我们从相关机构得到的数据显示,现款汉兰达一年期的保值率高达91.63%;三年期保值率高达79.99%;五年期保值率高达67.02%。尤其是一年期的保值率,更是高到惊人,想想看,一款30万汉兰达,一年之后残值还剩下27.5万元,而且这种保值率数据只是平均值,据我们所知,很多汉兰达车型在一年之内是不会掉价2.5万元的,当然对于这种保值率表现,很多人宁可选择购买新车。

那么汉兰达的保值率为什么如此之高呢?首先是汉兰达的口碑一直比较好,上一代车型就以可靠性高、空间大、不容易坏著称,不过上一代车型的2.7L动力羸弱一直是一个问题,这影响了上一代汉兰达的整体市场表现。不过全新一代汉兰达在换装2.0T发动机,并且为2.0T发动机装配四驱系统,以及采用全新的外观和内饰设计师之后,销量持续优秀,很多消费者在汉兰达持续加价销售的情况下,依然选择排队购买,导致汉兰达一直保持着供不应求的状态。这种状态在一定程度上帮助汉兰达进一步夯实了产品力口碑,导致很多买不到汉兰达新车的消费者,只能选择二手车,这让全新汉兰达的二手车,也变得奇货可居,让这款车的保值率表现非常强势。

我们之前我们也想购买一款新款的汉兰达二手车,年限在3年以内,最好在20万以内能够拿下,结果跑遍了周围的二手车市场,问了很多二手车贩子,结果大家给出的反应都差不多,基本上都处于被“笑话”的状态。因为现在想要在20万以下买到新款汉兰达,基本上是不可能的,只能买到老款汉兰达,新款汉兰达是不可能买到的,尤其是成色稍微好一点的车型,报价依然非常高。

事实上全新汉兰达在产品力层面的表现,相比于老款车型,有了翻天覆地的变化。首先外观、内饰更加贴近当下合资中级车的整体表现,最大马力220Ps的2.0T发动机配上整体平顺性非常好的2.0T发动机,让汉兰达变成一款实用性非常强的合资中大型轿车,而7座布局的优势,让这款车成为这个级别的销量标杆。

所以其实对于汉兰达这样的车型,在国内汽车市场就是BUG一样的存在,新车没有优惠,还在持续加价,月销量不到一万辆,但是一直处在缺货状态。二手车的保值率变态般的高,尤其是年限较短的车型,相比于新车基本上不怎么掉价,买二手车和新车差不了多少。当然这也是市场和消费者对于新款汉兰达综合产品力更加认可的表现,现在看来,汉兰达这种新车、二手车价格都坚挺的状态,或许将维持很长时间。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现在二手车却不保值,性价比高?

老福克斯在二手车市场上的交易量还算不错,因为保值率和当时同级别的日系、德系相比低了很多,二手的车子也就相对便宜。

二手车保值率和很多因素有关,但其中最重要的就是车子的市场口碑,市场口碑很好的车子保值率自然也就不会差多少。

老福克斯的口碑并不是很理想,1.8的机子市区百公里10个油很正常,油耗在同级别中不占优势。变速箱方面反响也不是很好,异响顿挫问题都是有的,自动变速箱故障率也偏高了一些,但车子的底盘还是比价扎实的。

所以说,买二手自动挡福克斯还是要特别注意一下变速箱的工况,工况不好的以后维修的概率很大。手动挡的相对来说省心不少。

文章标签: # 二手车 # 保值 # 新车