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非洲二手车卖5万公里的车,非洲二手车卖5万公里

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.我出卖了自己的信仰2.中国二手车卖到国外,是机遇还是鸡肋?3.曾经卖85万的奥迪A6L,十三年开了5万公里,买主差点就信了4.非洲乌干达,当地黑人的真实生活是怎样的?在上篇《开飞度3年仅赔个购置税,小型车为啥这么“贵”?》的评论区,因为没有写最后买了啥车,元宝被各位大大们喷惨了:故事也没讲完啊。车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。对于小型车,元宝也给过结论:新车花钱太多,在紧凑级车大幅优

1.我出卖了自己的信仰

2.中国二手车卖到国外,是机遇还是鸡肋?

3.曾经卖85万的奥迪A6L,十三年开了5万公里,买主差点就信了

4.非洲乌干达,当地黑人的真实生活是怎样的?

非洲二手车卖5万公里的车,非洲二手车卖5万公里

在上篇《开飞度3年仅赔个购置税,小型车为啥这么“贵”?》的评论区,因为没有写最后买了啥车,元宝被各位大大们喷惨了:故事也没讲完啊。车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。

对于小型车,元宝也给过结论:新车花钱太多,在紧凑级车大幅优惠的衬托下,显得有些不值,而二手车又太保值,完全没有性价比可言,想找个自己觉得合适的难。

经过一个多月的折腾,终于买到了心仪的,也算给大家一个交代。

一、小?威姿来头大,海外还有敞篷版

先介绍车的情况,一辆2009年上牌的威姿1.3L自动挡,这辆车是2007年出厂的,据车主自己说:当时有别的车开,直到2009年才上牌,10多年的车龄一共跑了不到5万公里,整个车新的“不要脸”。

王婆卖瓜、自卖自夸,元宝当然不能信了,验车时通过蛛丝马迹印证了些猜想,我们下部分再细聊。

关于威姿,年轻的朋友可能没啥印象了,它其实就是初代雅力士,在2003年,由天津一汽引入国产,挂的也是“一汽”标志,同时期的竞品有飞度和Polo,由于车身尺寸略小、发动机排量也小,再加上不是合资标,威姿在当时比后两者卖的便宜些,新车顶配版售价不到10万元。

事实上,雅力士的前身非常有历史,是1973年开始生产的Starlet,在香港也叫“小福星”或“学神车”,由于结实耐用、使用成本低,是驾校最喜欢的教练车之一,许多学员在考取驾照后也会买一辆,地位和我们的捷达差不多,直到1999年停产后,被雅力士取代。

截止到目前,雅力士共推出了4代车型,第2代由广汽丰田生产,第3代则是致炫/威驰FS,这里还有“幺蛾子”,第3代车型欧美延续了短小、精悍的设计,而中国和一些亚洲国家的致炫则是Yaris?L(加大号)。

如今,第4代Yaris已经在欧洲上市,凭借着个性的设计、灵活的操控和更好的性价比,它在英国的口碑及销量比飞度还好,国内的致炫未来咋进化还是未知。

初代雅力士在海外有繁杂的型号:日本本土的RS车型,提供84PS的1.3L自吸发动机和107PS的1.5L自吸发动机;TRD还推出了最顶级系列,搭载150PS的1.5T涡轮增压发动机;欧洲市场有帐篷版的Yaris?Cabrio和MPV化的Yaris?Verso车型。

而国内只提供了1.0L和1.3L两种发动机,匹配5挡手动和4挡自动变速箱,或许是尺寸太小、也可能是跟夏利关系太暧昧,威姿当时在国内卖的并不好,在2007年便停产了,我这辆2009年上牌的,算是绝版车里比较近的年份了。

二、靠“地图”找车源,被卖家坑了个“666”

买这辆车下了些苦功夫,车源是朋友圈一位中介发的“代友出售”,我决定购买的原因有两点:一是年份还算近、公里数少;二是被网上的改装种草了,小车通过避震降低、再改个白轮毂,模样丑帅丑帅的。

这辆车中介给我的报价是2万元,市场上08年的1.7万左右,售价还算合理,但在二手威姿里算是贵的了。当我决定要买时,中介开始推脱,然后劝我:车主一分钱也不便宜,别买了,多贵呀,再看看别的呗,也不太愿意给帮我联系车主。

(事后分析:原因可能是中介报价低了,他按车主给他的价格给我,但和车主沟通后,车主一分钱没给他留,俩人弄差事了,中介不愿意白忙活,又总从我这拿业务,也不想得罪我,再重新报价,最后只能说车的不好,寻找新买家)

不过,元宝前段时间找小车都魔怔了,怎么可能轻易放过。在各种电商平台找了一圈,没发现这车的信息,最后观察实车里的驴肉火烧,在导航上开始搜索,通过网友点评的饭店比对,找到了拍摄的位置,然后直接开车杀了过去(为了好讲价,还特意开了伙计的老宝来),破案了。

看了眼实车,车况没有太大问题,基本上都是原车漆,内饰除了正常褪色,可以算作是“新”车状态,就是对里程表有些纠结,都10多年了,才跑不到5万公里,真拿车当宝贝了?

打开发动机盖后,发现气门室盖垫渗油,这可是丰田的8A-FE发动机啊,不到5万公里怎么可能,有调表嫌疑,但发动机的其他部分又没有拆卸或维修过的痕迹,就算调过,之前跑的公里数也不是特别大,寻思拿渗油讲讲价吧,车主死活不干,2万少一分都不行。

至于为啥07年出厂,09年才上牌,可能和车主买车的4S店有关,当时有家老板跑路了,用合格证抵押了不少钱,而且这车的大本首次就有丢失记录,估计是扯皮了半天,最后托关系才上的牌。

最可气的是,到了过户当天,丫竟然不出过户费,最后只能自己给跑手续的小哥转了个666元,也怪签合同时没再细心些,行规是:卖个人,一般都是卖方出过户费。

三、小车小日子,平平淡淡才是真

再聊聊使用体验,开小车一周多,感觉整个人都佛系了。在这辆老家伙里,随时随地发现着惊喜,竟然有四门电动车窗和电动调节后视镜、CD好使、全车也没啥异响,只是天窗开启的方式太特别了吧,手摇结构还两段式?

小威姿的初段起步还是挺轻盈的,但碍于最大功率只有87PS,再加上动力衰减,到60km/h再加速,过程是缓慢的;4挡变速箱的工作也不算流畅,或许是该换油了,2挡升3挡、4挡降3挡会有顿挫感;当时时髦的电子仪表信息显示丰富,但清晰度一般,容易分散驾驶的注意力;威姿底盘的高速稳定性还行,但过小的车身缺乏安全感,也不太想把它开太快,所以还是踏踏实实代步就行了。

未来准备改装下轮毂、避震和车身颜色,虽然是辆平凡的接娃、买菜车,但还是希望生活能多些色彩。

从宝马5系换成威姿,略微讨厌的还是别人异样的眼神,仿佛在说:这小子赔了多少钱,咋越混越次了?有次去洗车,被普拉多加塞,洗车工还说:您这小车还洗啥呀,今天人多,要不明儿来?去你的、要你管,给你洗车费不得了。

淡然一笑,起码自己挺舒服,接孩子有空就能停、平时扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周,至于面子里子的,都0202了,手握枸杞杯、上有老下有小的中年油腻男,真不太在意。

车聚小结

整理下低价位二手车选购的核心吧,元宝觉得最重要的是车况,网上也有几千元买奔驰、宝马的段子,其实到了这个价位,不管何种品牌与级别,有限的预算都注定不会买到车龄太短的,想要使用过程省心,一定要认可优良车况承载的价值。

也别想着通过维修、翻新,让1辆车况不好的老车换发光彩,人工和修车的成本涨价了,最后花费可能比您选车况好的都多,恢复后的成色还不好把控,再加上耽误的时间成本呢?

所以,就算钱少,选的级别低一些,也得紧着好车况的来,当然这是过日子的选法;如果要面儿,还是品牌重要,需求决定一切。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

我出卖了自己的信仰

原来对非洲的了解,只是通过书本和各种媒体得来的。存留的印象是,非洲贫困、落后、酷热、战乱…… 1999年8月下旬,因业务需要,我有机会和公司贸易部的同志一起去非洲考察了21天,先后去过加纳、尼日利亚和喀麦隆三个国家。通过实地走访,我对非洲的印象有了转变,对非洲有了一些新的认识,新的感受。 从神话说起 我很小的时候,听人讲了这么一个关于造人说的神话。 在很久很久以前,造物主欲创造人类。他找来一台烘炉,把泥制的人模放在烘炉里烧烤。第一炉打开后,见火候不到,人变成了白色。造物主施,恩,把他放到了地球上洲。有了前两回的经验,第三炉烧得恰到好处,打开后变成了**。造物主觉得黄种人有能力,肯吃苦,所以把它放在了条件极差的亚洲大陆。 这次去非洲,我脑子里还一直萦绕着那个神话故事。通过实地考察和访问,我对非洲的了解逐步加深。如同神话讲的一样,非洲确是一块风水宝地。 首先,非洲有着迷人的自然风光。非洲大陆地跨赤道,天气炎热,孕育和滋润着大片热带雨林和奇花异草,栖息着许多珍禽猛兽,形成了独特的自然风光和美丽景色。非洲的植物种类很丰富,除了有广阔的森林和草原外,据统计至少有4万多种植物。森林面积7.44亿多公顷,约占非洲总面积的24%,约占世界森林总面积的19%,其中热带森林面积约占非洲总面积的18%,盛产乌木、红木、黑檀木、花梨木、棒木、桃花心木等名贵的经济林木,是制作家具、工艺品、装饰品等最上乘的木材。非洲草原漫布于热带雨林带两侧,草原面积占非洲总面积的27%,约占世界草原总面积的28%,居世界首位。 在访问加纳、喀麦隆期间,我们驱车跑过不少地方。途经之处,看到的尽是碧绿的原野、茂密的森林和繁多的野果。我的同伴感叹:“老天真是偏爱非洲人。在这样的地方,再懒的人也冻不死,饿不坏啊!” 加纳的森林面积约占全国的20%以上,有树木360多种,主要以热带乔木为主,可供出口的40多种,主要以非洲梧桐和挑花心木为主。我们去库马西和桑延尼市先后考察过3家木材加工厂。看着一堆堆粗大、笔直的木材,.真让人有点发馋。这三家工厂虽然规模不一,但共同的一点,都是加工板材和生产胶合板的。一家工厂的负责人口诉,他们每年采伐原木1.2万立方米,生产的产品80%以上外销,与世界100多个国家建立了合作关系。 非洲土地辽阔,物产也非常丰富,被世人公认为“富饶大陆”。 非洲的金属矿藏和非金属矿藏种类多,分布集中,便于开采。在金属矿藏中,黄金储量估计占世界总储量的2/3左右;白金占世界的40%;铀占世界的30%;铬矿储量约30亿吨,占世界的1/2;铜矿储量约5000万吨,占世界的25%;铝土矿储量约90亿吨,占世界的27%;锡矿储量占世界的25%;铁矿资源300多亿吨,广泛分布于北非、西非和南非各地。在非金属矿藏中,金刚石储量约9亿多克拉,约占世界总储量的95%;磷酸盐的储量270亿吨,居世界首位。莹石、石墨的储量也在世界上占重要地位。 50年代以来,撒哈拉沙漠陆续发现了丰富的石油和天然气。利比亚、埃及、阿尔及利亚、尼日利亚等国,都有大型油田或气田分布。尼日利亚石油资源丰富,已探明的石油储量约200亿桶,最高年产量为1.43亿吨。天然气储量达2.6亿桶。石油收入分别占财政收入的75%和外汇收入的95%左右,是非洲最大的石油生产国。 非洲是一块尚待开发的处女地,她充满了神奇,充满了希望! 中国商人闯非洲 在非洲的日子里,我有机会接触到不少中国商人。他们艰苦创业、拼搏进取、闯荡非洲的精神和干劲,给我留下很深的印象。 9月8日,我访问中国驻杜阿拉领馆时,赵领事告诉,在杜阿拉,中国的国营公司有21家,个体经营户近30家,共计200多人。相比之下,个体户有活力,经营得要好一些。吴某就是一个典型。此人是温州人,4年前来到喀麦隆,主要做鞋的生意。由小到大,逐渐膨胀发展起来。去年他从中国进了25个货柜,估计至少净赚4万美元,成为当地有名的“鞋王”。前不久,他在这里买下了一个**院,改装成商场,除了自用外,还对外出租,专营中国商品…… 在喀麦隆中国投资开发贸易中心,我看到许多中国商人住在这里。他们把进的集装箱,多数放在中心的院内,当成“临时仓库",一边批发,一边零售,当地黑人来这里购买货物的络绎不绝。小小中心已成为中国商品在喀麦隆的最大集散地。 一次,在饭桌上我认识了一位姓高的女老板。这位来自北京的45岁的女人在商场上已闯荡了8年。她原在北京一家不错的单位工作,但她不满足,决意“出来走一走"。她先在罗马尼亚做贸易,干得不错。后来听说喀麦隆生意好做,便于去年转到杜阿拉来。现在,她主要经营童鞋业务,已成为江苏贝贝鞋业集团的代理。 当问她一年能挣多少钱时,她谦恭地笑了笑:“凑合吧,刚有点赚。” 我知道,出外淘金者大都不愿露富,挣钱的实底是难以摸到的。但透过她那舒展的脸庞和灿烂的笑容,料定是发了财的。 “请问你学的哪种外语?”我问她。 “外语?”她跟我幽默了一句。“我学的是中国语。” 我有点吃惊了:“那您在外怎么谈生意呀?” “一靠手来写,二靠计算器呗。”说到这,高女士叹了口气,“不懂外语,毕竟不方便呀。如果懂外语,能和老外们说上话,好多生意会做得更好。” 高女士的儿子16岁了,她已送他去了罗马尼亚,让他边打工边学罗语。过两年,准备再送他在外国上大学。 与吴某、高女士比较,在加纳的李先生也算个出类拔萃的人物。李先生,1957年出生,河北师范大学英语系毕业,原在河北省某外贸公司工作,1994年来到加纳,开始了开拓非洲市场的生涯。 李先生是个细心人,他考察了加纳的市场后,决定从小处做起,做别人都没有做的五金工具和玻璃业务。他以优质的服务,良好的信誉,很快打开了市场。多时一年进口200多个货柜,营业额500多万美元,五金工具和玻璃一度控制了全部加纳市场,成为当地小有名气的“中国老板”。 之后,他又办起了一家私人医院,聘请一名中国医生和一名黑妹护士,一边给人看病,一边经营药品,生意很是红火。 这次访问非洲,李先生又跟我谈起他的一个新想法:准备筹建一座生产洗衣粉的工厂,在加纳形成原料供应和加工销售的市场网络…… 也谈症疾 到加纳的第二天,当地的一位朋友给我送来了两盒青蒿酯片药,让我服用,说是预防症疾。 症疾,从前听说过。随着我国卫生防疫事业的发展和社会进步,这种病在国内早已绝迹了。但在非洲,至今仍肆虐猖狂,涂炭着无数的生灵。 这天,我们到加纳使馆经商处拜访余参赞。这位刚上任不久的年轻参赞忙碌不堪,显得满脸疲惫。交谈中得知,他眼下正在处理经商处厨师老韩的丧事。 经商处厨师老韩是于1999年8月8日当地时间下午4时零5分在加纳首都阿克拉市克里布医院病逝的,时年41岁。 据说,他得的是脑症。开始时头疼发烧,还认为是患了感冒。请医生开了药吃,不见效,3天后就去世了。 这位韩师傅的死,给我们以震动。症疾这病,还真厉害哟,不可小看。 无独有偶。几天后,在喀麦隆杜阿拉市又听到了另一个噩耗。喀麦隆中国投资开发贸易中心彭总告知,他武汉一个姓张的朋友头些日子来访,住了两个星期,回国后不几天,患了疟疾。到医院检查,一直确不了诊。当得知患者到过非洲,怀疑为疟疾时,医院里又无治疟的药品。患者家属急乘飞机赶往桂林买药。可待药品买回来的时候,这位32岁的老兄却一命鸣呼了。 症疾,俗称打摆子。主要症状类似感冒,乏力,头痛,发烧,有时忽冷忽热。它是由疟原虫引起的一气种寄生虫病,通过蚊子叮咬而传染。人体疟原虫有四种,即间日疟原虫、三日疟原虫、恶性疟原虫和卵圆疟原虫。疟疾发作时突然发生寒战,继以高热,约数小时后汗出热退。随着各种疟原虫在人体内生长繁殖特有的周期性,间日疟每两日发作一次,三日疟每3日发作一次,恶性疟的发作往往不规则,且可引起凶险的脑型疟疾等。长期发作后,可出现贫血和脾肿大。治疗疟疾常用氯喹琳、奎宁、阿的平、伯氨喹琳、磺胶药和中药等。据医生介绍,感染了疟原虫,并不可怕,如身体素质好,抵抗力强,可不发病。离开疫区半年后,通过身体的免疫力可自行杀死。即使得了疟疾,如果治疗及时,也会很快痊愈的。 疟疾何以在非洲盛行?主要原因:一是这里卫生状况不好,垃圾遍地,多数地方无地下排水系统,污水横流,成为蚊蝇的滋生地。二是非洲气候炎热,空气湿润,比较适宜于蚊虫滋生和繁殖。三是非洲多数国家医疗条件普遍不好,缺医少药的现象比较严重。 冒险家的乐园 在加纳结束访问日程,9月3日我们乘坐RK553航班飞往尼日利亚。当地时间晚上8点25分抵达尼日利亚第一大城市拉格斯。 公司驻尼日利亚办事处的小林前来机场接站。接站时,他除带了4名中国朋友,还特意雇了1名尼方警察作为保镖。 我责怪小林:“接个机何必闹得这么兴师动众。” 小林解释说:“雇佣警察,主要是安全方面的考虑。那几位中国弟兄,另外驾了两辆车,一前一后,以便有个照应。” 上了车,小林驾车,那名雇来的警察就坐在他右边的座位上。看着身着警服的威武警察,望着他手里晃动的上了子弹的冲锋枪,我的心骤然紧张起来。 小林边驾车,边就着原来的话题向我介绍情况:尼日利亚是冒险家的乐园,社会秩序不好。一位中国公司的小伙子在高速路上行驶,停车小便时,被黑帮抢走了车子,黑人司机被打了一枪。浙江一家驻尼日利亚公司的老总和夫人,一天夜里被黑人冲进办公室了,抢走美金1万多元。烟台一名来尼日利亚上学的学生,外出洗澡时失踪。两天后尸体才被找到。他的眼睛、五脏都被人挖走了……出了这么多事,最近我使馆开会专门强调,中国公司的人员接机和外出时要特别小心,一般不准单独行动,必要时可以雇佣警察。 尼日利亚社会秩序如此糟糕,令人毛骨悚然。但真正对它的认识,还是我在街上亲身经历的一件事儿…… 那是来拉格斯的第二天下午,我们乘车去考察建材市场。在回维多利亚岛住处的路上,经过一个农贸市场。 农贸市场里人山人海,路上行人不断,车子走不动,被紧紧塞住了。 就在这时,一个头蒙彩布、手持火球的家伙钻了出来,挡在我们车前,装疯卖傻,又舞又跳。几乎是同时,不知从哪儿又跳来4个彪形大汉,挥舞棍棒,围着车子又喊又叫,一副要厮杀决斗的架式。我被这突如其来的场景吓蒙了。 “怎么办?”同车的老杜急切地问小林。 “不管它。”小林来尼日利亚两年多了,熟悉当地的情况,“这是黑人在敲钱。” 我们只好紧闭车门,待在车里,大气不敢喘一口,任凭车外一个劲地闹腾。 开车的司机是雇来的一名当地黑人,他见怪不怪,不慌不忙,紧握方向盘,像什么事也没发生一样。 不一会儿,前面的车子终于开走了。黑人司机一踩油门,我们的车子飞快地向前奔去。挡在车前的那个家伙见势不妙,急忙躲向路边。 一个惊险的故事就这样结束了,我们个个冒出了一头冷汗。 小林感叹不已:“幸亏今天是黑人驾车,要不,我们就走不成了。” 街上流行二手车 无论是在加纳、尼日利亚,还是在喀麦隆,在一条条公路上,半新不旧的“二手车”穿梭来往,随处可见。 这些“二手车”,大都是名牌,有“奔驰"、“丰田"、“雪铁龙"、“宝马”等等。它的来源地主要是欧美和日本。因此,有人称,非洲是欧美和日本等发达国家的汽车垃圾场。 二手车的价格,一般在5000美元到1万美元之间。因价格便宜,在非洲国家,中等以上的家庭都能买得起。看到街上车水马龙的景象,能给人一种错觉,好像你置身于发达国家的土地上。 在非洲国家,公共交通业一般都不发达,人们外出办事,没有自己的车子是颇不方便的。因此人们购买车子的欲望十分强烈。但这些国家,又没有自己的汽车工业,难以满足人们的购车需求。在这种情况下,购买价格低廉的“二手车”势必成为一种风潮。对此,政府部门予以关税上的照顾,对进口车子收取的关税一般也是比较低的。 “二手车”的车况大都不太好。我公司尼日利亚办事处花7000美元买了辆“奔驰200”,已跑了30万公里。车的外表虽然好看,但空调设备却坏了,坐进车里,车门、车座到处有声响。那真是坐着一流的名车,享受着拖拉机的待遇。 因“二手车”易坏,在非洲国家里汽车修理业相当兴旺。 在喀麦隆期间,我有机会访问了一家名叫非洲贸易公司的客户。 这是一家经营日本汽车配件和汽车修理的专业公司,不大的院落里摆满了汽车的发动机以及各式配件。公司老板告诉,他每月的营业额达5000万非郎(折8万美元)以上,像这样的营业点在杜阿拉他有4个,在首都雅温得和其他城市还有5个。 当我称赞他买卖做的不错时,这位老板摇摇头:“在杜阿拉,我不是做的最大的。像我这样规模的公司在杜阿拉至少有20多家。”

记得采纳啊

中国二手车卖到国外,是机遇还是鸡肋?

这几天忙着卖车,浑浑噩噩。

2017年初回国后不久,便淘了一辆二手车,E90-325,骚红,自吸六缸发动机,动力很猛。

说起这辆车,我想起了几年前在非洲的夜晚,很多时候都是靠着爱车的诺诺公众号打发时间的。很长一段时间,爱车的诺诺主推E90,一下子让自己入了迷,虽然那时候不懂车,开的也都是本田丰田。但是日积月累的阅读和感染,顿时让自己产生了情怀。

由于信任淘车顾问, 从淘车到付款,最终物流发到我手上,我都没有见到实物,只是看了淘车顾问发的几段视频和照片。当然,那天我坐车从小县城出发到荆州区提车,心情复杂,人生第一辆车,惊喜又紧张。

依然还记那天所发生的点点滴滴,第一次拥有属于我们自己的车,第一次女乔坐上我的车,第一次在国内开车。最开始的时候,女乔很担心我的车技,虽说我在非洲已有四年多的驾龄,但是毕竟国内的交通环境复杂一些。不过很完美,一路上顺顺利利,到家后,玉妈杰爸很高兴。

第三天,我们开着自己的车回我的家,爸妈自然而然也是很开心。第一次见到妈这么主动地带我们去超市,买水果买各种我们想吃的。在他们眼里,在农村开辆BMW算是一件很有面子的事情。

接下来的日子,她带我们走街串巷,拜亲访友,很是舒心,从未给我掉过链子。

来武汉上班后,因为堵车的缘故,用的就很少了。但是每个月回家都是她带着我们来来往往,除了油耗高一点,总能安全把我们带回家。

有一次,因为自己疏忽大意,或者说心存侥幸,没有及时换胎,导致在回家的途中,在高速上轮胎破了,虽然是防爆胎,但是轮胎边缘已经撕裂掉了。幸好我反应快,急忙停在了应急车道。可能那天也是上天眷顾,我一看导航,离服务区只有四五公里。便开着双闪,慢悠悠地前行。

最终,在服务区换了两条天价轮胎。。。

当在二手车平台上挂出自己的车后,有一天,我开车去火车站。在路上的时候,我摸着方向盘,打开音乐,看着车里的一切,顿时思绪万千,感慨颇多。我竟然为了金钱,出卖了我的信仰。当时鼻子一酸,强忍着眼泪。当时念头一闪:妈的,我不卖了。

后来冷静下来,想了又想,由于自己的工作没有稳定下来,又面临着还房贷的压力,加上保养维修费用高,不想给自己也不想给女乔太多的压力,所以才决定出售。

没有办法,有时候情怀抵不过现实,这可能只是一次暂时的妥协吧。

身边的朋友经常劝我:车嘛,又不是人,终归是要换的。

我很反对这种想法,或者这是一种反映自我内心的价值观。车怎么了,就因为车不是人,我就要换掉她?

可能很多人会有和我朋友一样的想法,这种想法无关乎对错,只是因人而异。

我是一个很怀旧的人,一件物品,我要格外珍惜,我会想办法用很多很多年。

一个人或一样东西,有感情了,怎能轻易放弃?

希望自己足够努力,不再因为现实,而出卖了自己的信仰。

曾经卖85万的奥迪A6L,十三年开了5万公里,买主差点就信了

5月5日上午,商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ,正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话,部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神,做好外贸稳增长工作的重要举措,是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径,有利于激发国内汽车消费市场活力,促进我国汽车产业健康发展,推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计,2018年我国二手车交易量达1382万辆,不到新车销量(2808万辆)的一半,如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍, 二手车出口是交易量10%以上测算 ,我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大,环保标准日益提升,开展二手车出口的呼声日渐高涨,商务部积极回应,主动作为,从去年7月起,会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会,广泛听取各方意见,积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力,三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 (以下简称《通知》),明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导,建立部门协调专项工作机制,结合 本地实际细化完善实施方案,严格甄选出口企业,强化监管,优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范,由第三方检测机构出具检测报告,确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障,树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前,首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等10个省市。

下一步,商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案,理顺工作流程,持续优化监管和服务模式,为二手车出口营造良好环境,为外贸稳中提质注入新动力,做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢?

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口,是忽悠还是风口?

(点击文字链接即可)

随着中国汽车保有量不断增加,二手车环保限制日益严格,而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路,我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“,还是真的能实现呢?

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢?

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享!

1、中国新车旧车全球”最贵“,出口有价格竞争力么?

不可否认的是,中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格,普遍还是贵的,至于为何,我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化,中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场,尤其二手车越来越便宜,特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域,以卢旺达的硬通货,2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算,其折合人民币的价格是10万元左右,而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内,也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车,我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力!

不过也别过早下结论,毕竟非洲还有很多15年以上的二手车,尤其是日系二手车非常普遍非常多,而很多这类”老爷车“,美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了,中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例,中国目前这个车如果还有,基本上就是铁皮价格,5000元人民币算是”冤大头“了,而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上!

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢?

目前看12年以上的非热门日系二手车,15年以上的大部分二手车,8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里?

根据政府的部分内容透露,一带一路的二手车流通是一个契机,但是从我们目前掌握的需求和实际数据看,东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件,但是当地需求量并不大,年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地,大量的中东便宜二手车以及走私车存在,我们的车基本上机会很少,客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看,相对潜力比较大,但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系,所以老旧的日系、韩系车辆有机会,关键看价格,而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求,比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算,从距离到价格,基本上希望不大,不建议初期考虑,中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度,但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈,毕竟我们这方面之前没有经验,相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题,里程表相关法律法规不完善,二手车质量标准和保障体系如何?二手车的事故界定,第三方检测机构的专业和权威能力,出口后当地的保障?

对于企业来说,还有一块重要的利润来源就是出口退税,二手车是否有这个呢?如果有怎么退税给企业?

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口,相对比较成熟的日本、美国等”对手“,我们还需要很多经验和实战,对于海外市场,其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同,我们的电商企业的”套路“能否行得通?我们的传统企业的”手法“能够玩得转?这些都是未知,难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务,政府牵头,企业联手是比较合理的稳定的发展方式,而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的,而中国企业在海外的发展,尤其是非洲,跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海,步步为赢!

从目前整体的发展趋势和国际化市场看,中国二手车出口是早晚要走到的”风口“,早做打算,未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化,会形成利润空间。

政府有关政策,建议简政放权,抓主要核心,扶上马送一程。

从业企业抓机遇,做分工,别想着吃”独食“,传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看,未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模,不过在真的形成竞争力之前,忽悠投资讲故事的也会不少,真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们,抓紧学英语,学习国际贸易,没准你的新机会就是二手车出口,与其在国内的存量恶斗,不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说,是好事,但是别想得太简单!

非洲乌干达,当地黑人的真实生活是怎样的?

大家好,检车家老司机又和大家见面了。我是如小来,作为一名二手车检测师,每天总能见到各色各样的车子,遇到形形的人!欢迎大家和我一起体验有趣的二手车,感受有趣的灵魂。

今天给大家带来一辆?奥迪A6L的检测分享。A6L这款车知名度太高了,它是曾经的官车,散发着令人敬畏的气场,达康书记就是坐在这款车里放出了他的死亡凝视。虽然现在已经退出了官方指定用车系列,但不可否认的是其光辉的形象早就深入人心。如今A6L依然霸占着豪华轿车销量榜的冠军。

上面这台A6L就是今天咱们要检测的这台,买车的是一位微胖的小伙儿,看着年纪不大但面相比较老成,我们暂且称呼他为阿柳。阿柳看中这台车不一般,这是一款4.2L排量的旗舰车。而我们常见的是2.0和3.0两个排量,4.2L的就非常稀有了,在某二手车网络平台上,全国只有6台车源,所以,这款车不太好买。

阿柳能找到这样一台车算是非常幸运了,不过这台车有点儿老了,是2007年的车。所以,小来我出现在了这里,帮阿柳看一看这台车有没有什么问题,值不值得入手。

闲话少说,开始搬砖。

车型年款:奥迪A6L?2008款?4.2?FSI?quattro?至尊旗舰

出厂日期:2007-07

表显里程:56047KM

厂商指导价:85.33万

卖家报价:17.5万

检测地点:江苏南京

从上面的二手车网络平台上可以看到,这款车的报价平均在8万上下,而阿柳看中这台却报价17.5万,这么高的价格是不是太过分了?还有这公里数,十三年的车才跑5万多公里,糊弄汽车小白吗?车况真的有那么精品吗?带着怀疑的态度开始我的检测。

老规矩,还是先从外观走起。可以说车子外观保养的相当不错,十三年了还是油光发亮,即使现在开在路上也不逊色其他车子。不过细微之处还是有些瑕疵,前保险杠有过拆卸喷漆,前雾灯罩亮条开裂,中网卡扣未扣紧。

前机盖的漆面够亮吧,反射出来的影子清晰可见。不过这么亮的漆面却是后做的,1268um的漆面厚度出卖了它,这个数值意味着前机盖有过钣金修复喷漆,结合前保险杠的情况,前部不能放松警惕。等下检测发动机舱的时候要留意一下。

前挡风玻璃生产日期与车辆总装出厂时间吻合,四周没有拆卸重新打胶痕迹,稍稍松了一口气,情况应该不至于太糟糕。

这么多年的车子,外观的喷漆补漆其实都不用怎么在意了!不过检测完所有的漆面,发现只有左前叶子板、右后叶子板、后保险杠喷漆和右后门有过后做漆,其余的面都还是原车漆,还是有点儿惊喜!

四个车门都没有拆过,真心保护的不错。我猜测原车主有聘请职业司机,才会这么保护的这么好!

车顶、后备箱盖、后视镜位置以及各个边角缝隙有残留的黑色磨砂膜,应该是原车主贴了车膜,要卖的时候再撕掉,这样车子的卖相更好,价格能卖高点,打的一手好算盘啊。

从照片上看,觉得发动机舱有点儿小,其实一点儿都不小。因为有一颗V8大心脏把机舱塞得满满的,引起了视觉上的错觉。这款4.2L的发动机在奥迪A8、A7、大众途锐、辉腾上都有使用,最大功率350马力,最大扭矩440牛米,性能稳定马力足,不过始终逃不掉烧机油的命运,前期如果保养不好,后期公里数上来之后也会出现很多问题,让人费心费力。

来看发动机舱的细节部分,机盖螺丝和机盖附件未见拆卸,确认机盖没有更换后不禁松了一口气,小侦探附体,检测是一个细致的工作,身体放松心里可不能放松。

前中网左侧固定卡扣断裂,水箱框架螺丝拆卸,左侧水箱固定塑料支架更换。

前防撞梁拆卸更换,冷凝器也有拆过的痕迹,并且目前有轻形。目前可以确认前部有过碰撞,碰撞造成的损伤还需要接着排查。

两前大灯有过拆卸,但没有更换,生产日期符合车辆出厂时间。这是什么道理呢?可能是机舱空间有限,维修保险杠或者其它配件要先拆下大灯才方便操作。

左右叶子板梁、两前纵梁没有发现受损修复的情况,作为车辆的框架结构件,这些部件一旦撞击受损就妥妥的事故车了。从目前情况看,前部只是一般的碰撞,大灯都还是完好的,所以并不严重。

观察发动机,气门室盖、进排气歧管和其它主要附件均没有拆卸痕迹,发动机分解维修的嫌疑被排除。不过机油里面有黑色糊状一样的杂质,手摸着感受了一下,有点像棉花或者夏天树上飘落的棉絮,这就需要立即进行保养了。

车辆防冻液、刹车油状态正常;电瓶寿命剩余40%,勉强可以用,冬季的时候最好换掉。

拉开车门,内饰可以说是相当干净整洁,也没有明显的破损瑕疵,说实话有点新车的味道,让人感觉很舒服。就是这颜色太低调了!

主驾驶座椅和方向盘边角还是有明显的磨损,没有后翻新的痕迹。

全车座椅地毯无拆卸,油门和制动踏板基本无磨损,方向管柱有轻微浮锈。

仪表台固定螺丝无拆卸,保险丝盒内干爽利落。

后排座椅基本无磨损,成色新的我都要相信5万多公里是实表了!看来后排使用的情况不多。全车安全带气囊无拆卸更换,点烟器正常无锈蚀,车辆的泡水嫌疑可以排除。

OBD电脑检测车辆电控系统有多个故障码,各个按键功能检测完好。电脑只能检测到发动机电控里面的车辆行驶里程,和实车相差7公里,结合内饰机舱等多个地方,我觉得公里数肯定是有水分的,只是水分没那么多,实际里程可能在10万公里左右。当然也许有人问了,电脑不是读出来了吗,首先我要说明一下,这个读出来的不是变速箱里程数,只能做为参考,具体还要结合车辆实际使用情况来判断。

看完内饰就该路试和上架了,不过和卖家沟通的时候遇到了阻碍。卖家说举升机坏了没办法看底盘,客户阿柳站出来说昨天不是说好了嘛?可以看底盘,现在怎么变卦?卖家还是拿举升机坏了来推诿,并且店里规定车辆不能出店门,路试也去不了。听闻如此,阿柳一脸郁闷!卖家解释说:车子是没有问题的,如果买了之后出现问题,他们店里会负责,可以签协议保证。

阿柳转头问我目前车况怎么样,我梳理了一下问题:外观曾贴膜改色,前部小碰撞,前防撞梁更换,机油油泥过多,电瓶寿命不足,内饰使用磨损;没路试和上架,整体车况结论暂时无法判断。

听完我的汇报,阿柳说:我已经看了三四台这个车了,这个车按照现在的情况来说是这几台里面问题最少的,但是价格方面我看的几台都是10万左右,这个价格就相当高了。但是我很喜欢这个车,平时可以当成商务车用,也能满足我对大排量车子的喜欢,很符合我的要求,我这边再沟通沟通看能不能少点价格。我的心理价位是14万可以接受,要是能成交,到时候我再下个单麻烦你再来帮我看看底盘。

因为还有其它的任务,我没有等到阿柳砍价的结果就离开了。对于这辆车,我觉得固然有它的优点,要动力有动力,要空间有空间,要排面有排面,要舒适有舒适,除了家用代步的基本功能,还能体现身份地位以及潜在的商业价值。不过,车毕竟和人一样会衰老,所以如果真的喜欢,就要多加爱惜,像呵护女人一样勤保养多滋润,和谐用车。如果没有发自心底的想买,就建议别碰这种车,毕竟这车娇贵,万一使用不当有什么问题,修起来贵啊!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东京奥运会前夕,一名乌干达的国家运动员在他们入住的酒店留下一张纸条,说不想回去乌干达,要留在日本打工生活,然后就失踪了,但最终还是被找到并送回了乌干达。

很难想象得到,作为一名国家的职业运动员,各方面的待遇应该很不错吧,但乌干达这位职业运动员居然趋东京奥运会的时机想长期在日本打工生活,难道在乌干达这个国家就生存不下去了吗?乌干达到底会是怎样的一个国家呢?一时间,大家众说纷纭,好不热闹。

我在乌干达种了两年菜,所以对当地人的生活还是比较了解的,特别是乌干达的农村,在乌干达两年时间我总共赚了50多万,很多人可能都不会相信,要知道乌干达可是世界上经济最落后的地区之一,光种点菜怎么能赚这么多的钱呢?主要原因是乌干达的蔬菜不便宜,而且比国内的还要贵得多。

我原本是跟随工程队去乌干达援建公路的,当时所在的项目比较偏僻,去买菜要走很远的路,而且品种少又贵,我从小在农村长大,以前在家里也是种菜买的,不是我吹牛,我可是种菜的能手,我种的菜又大又嫩,可是在国内种菜并不赚钱,大丰收的时候卖不起价,价钱好的时候又没菜卖。

来到乌干达后我发现种菜真的是有钱途,于是我就跟我们的领导商量在这里种菜的想法,没想到领导一口就同意了,他认为在当地买菜真的是太不方便了,而且蔬菜的种类太过单一早就吃腻了,领导说了我种的菜公司全部按当地价收购,就这样,我成了乌干达的一名小菜农,没事的时候也会到处去走走看看。

两年后,公司的项目完工要回国了,我必须也得回去,查了一下银行帐号,发现两年时间居然赚了50多万,如果当初是在工地上干的话,最多只能存个十几万吧,虽然是辛苦了一点,但看来当初的选择还是对的。

乌干达位于非洲东部,总面积241550平方公里,人口0.46亿人(2020年)。

我们印象中的非洲都是干旱少雨的,可是乌干达全国范围内却分布着很多湖泊,降雨量十分充沛,而且乌干达的气温也不高,年平均气温只有22.3 ,十分的宜人,非洲最大的淡水湖“维多利亚湖”42.8%在乌干达境内,维多利亚湖是世界上最大的淡水鱼产地之一。

1、乌干达人的衣着。

乌干达男人穿的很随意,由于经济的原因吧,很少看见他们穿新衣服,而小孩子经常光着屁股满大街跑,连鞋子也不穿,他们一个家庭基本上都生有四五个孩子,多的有七八个,由于长期不穿衣服的原因吧,使得他们看起来特别黑。女人始终是比较爱美的,当地女人没钱就买二手衣服,穿得花花绿绿的,看起来挺时髦的。

但乌干达有个十分奇葩的部落叫卡拉莫贾人,在这个部落里的男女老少都不穿衣服,如果有人穿了衣服避羞,就会被其他人扯碎,并逼迫他当场把衣服吃掉,所以这个部落里的人是绝对不敢穿衣服的,听说这个部落的人一般是不跟外界的人联系的,所以大多数人都看不见他们。

2、乌干达人的饮食。

乌干达人的正餐是地道的乌干达风味的 “马托基”蕉饭。“马托基”是以一种不甜的香蕉品种为原料,剥皮捣成泥状,蒸熟后拌上红豆汁、花生酱、红烧鸡块、咖喱牛肉。吃过“马托基”的人,普遍称赞这是“世界上最好吃的饭”,因而它成了乌干达国宴的主菜。乌干达的“国饮”是以香蕉和高粱面混合发酵酿成,香甜醇厚。开宴时,将酒坛摆在桌上,坛顶插着1米长的草管,宾主吮管对吸。

香蕉在乌干达仿佛是万能的食材,乌干达人待人热情,遇有客人来访,主人及全家都会在院门外恭候。乌干达人待客总喜欢先敬一杯鲜美的香蕉汁,或是用肥嫩滴翠的香蕉叶子端上几支黄橙橙的香蕉角,接着送上烤得微焦的香蕉作为点心。

他们也很乐于品尝面类食品,鸡、鸭、鱼、牛、羊和蔬菜只是他们的副食,乌干达富产咖啡,饭后他们都会泡一杯自产的咖啡。

3、乌干达人的住所。

由于乌干达经济落后,城市化进程十分缓慢,随处可见的是大大小小的村落,他们的农村跟咱中国的农村完全不一样,中国的农村房子都会集中在一起,有效的使用农村的士地,而乌干达的农村房子是东几座西几座的,十分的分散,他们只有自家人的房子可以修建在一起,而周围的田园就是他们最大的财富,因为乌干达没什么工业,农业是当地的支柱产业。

当地修得起平房的算有钱人,而大部分人住的依然是茅草屋,每逢下雨天,房顶上多处会漏水,他们不得不用盆子来接水,值到目前为止,乌干达很多村落至少依然未通电,自来水那就更别提了。

住在城里的人也并非是有钱人,他们城里有很多城中村,他们的城中村其实就是贫民窟,全部是密密麻麻的铁皮房,居住条件也是非常的恶劣,而且也常常停电,乌干达首都坎帕拉是世界上空气最污染的城市之一。

4、乌干达人的交通工具。

在乌干达的大城市,看到最多的是日系的二手车,很难找到一部全新的小 汽车 。

坎帕拉是个土**的城市,这儿没有高楼大厦的地方,也没有很多整齐的柏油马路,似乎处处都在修路,因此 汽车 碰到但凡平坦点的土路就会一路狂奔彰显发动机实力。

路上跑着的车除了做公交的面包车,大部分还是SUV,鉴于路况,我常常看到轿车在路边趴窝换胎。

乌干达的交通跟我们是相反的,我们都是靠右行驶,而乌干达却是靠左行驶的,应该是继承了英国的交通规则,因为 历史 上的乌干达长期是英国的殖民地。

在乌干达农村,有辆摩托车绝对算得上是富豪,而目前绝大多数的当地人骑的都是自行车,主要是用来拉货,农村的路都是坑坑洼洼的泥路,至今还没有农村有水泥路的 历史 。

5、乌干达人的受教育程度。

据了解,乌干达全国文盲率很高,农村女性为42.6%,男性为28%;城市女性为21%,男性为11.8%。自1997年起实行免费教育制度,政府为全国每户四个孩子提供免费小学教育。自2006年起中学教育全部免费,乌成为非洲第一个普及全免费中学教育的国家。

6、乌干达人的卫生医疗。

据统计,乌干达医疗卫生只覆盖全国49%的家庭,大多数农村地区仍无法享有基本医疗卫生服务。

据世界卫生组织统计,乌干达2006-2013年间,平均每万人拥有药师1人;2006-2012年间,平均每万人拥有医院床位5张。这样的医疗服务体系和基础设施有待改进和完善。

截止2020年乌干达人均国内生产总值只有0.82千元,跟发达国家相比起来简直是不忍直视,怪不得乌干达国家队的运动员想留在日本打工生活不愿回自己的国家,主要原因还是因为乌干达太落后了!

地球上有这样一类人,他们的女性穿裤子要遭受道德谴责,所以他们喜欢光明正大的“裸奔”。如果别人穿衣服的话,那么他们就会将此人的衣服撕烂还强行让她吃下去,这还不算什么,更糟糕的是下面的情况

乌干达女人不穿衣服,穿衣服会被把衣服生生撕裂成碎片,然后生生吞下去。乌干达人女人“裸奔”是为了避免灾祸,才造就乌干达的千娇百媚,行成了乌干达一道靓丽的风景线。在乌干达部落首领娶媳妇,如果娶了“处女”会遭到全族人的歧视;在乌干达穿裤子都会被道德,所以说在乌干达光明正大的“裸奔”成为一种就行。

更让人看不下去的是,当地政府为了强制推行穿衣活动,整个部落人都不“领情”,如果有人不“随群”的话,后果不堪设想,衣服被反对者生生撕裂的粉碎,在众人的“威逼利诱”下,生生把衣服碎片“生吞”下去,看看就比较“野蛮”

我们再来看看乌干达运动员为了逃离贫穷的乌干达做出的“雷人”举动

参加本届奥运会,乌干达队伍出现了小插曲,这名做动塞基托雷科,是参加奥运会首日举重运动员,可惜的事,作为“吐槽”运动会,乌干达运动员到了日本,才告诉人家国际排名发生了变化,参加不了了,你说这该又多“衰”呢!

无奈之下,只能回国,却发生一件“离奇”大事,他本人“离奇”失踪。当发现他在酒店的留言,真是让我们大铁眼镜。

我们看看他的留言多么的“奇葩”:“我不会再回到生活困难的国家。我想在日本工作,日本福利挺好的,我不回国了!”,从后面的报道来看,塞基托雷科疑似乘坐新干线前往名古屋市。

放眼非洲大陆,众多国家都在为温饱问题而苦苦挣扎,但真实的非洲真的是如此的破败吗?

看到这里大家伙肯定有很多的好奇,乌干达到底有多穷呢?让一个国家运动员做出如此“滑稽”事情

1、乌干达的大部分财富只聚集在那少部分富人手里,大多数穷人确实是穷的叮当响。衣不裹体,食不裹腹,确实可以用来形容乌干达的穷人

2、人均年收入5000块钱,想想每月为了温饱四处奔波的乌干达人们,实在太不容易

3、乌干达“生育大军”很强大,一个家庭能生七八个,这都是司空见惯的事情,这也导致了乌干达一些家庭“雪上加霜”

4、乌干达有一种特殊的“的士”,居然是二八自行车,身着鲜艳背心工装的小伙把自行车精心装饰,车后座还有桃红色厚坐垫上,后座前面有扶手,后座下面还有踏板。买完菜的大妈、 时尚 的小姑娘都喜欢乘坐这种的士,因为价格便宜。而同样距离坐“摩的”的话价格要高出两到三倍,所以自行车的士很有价格优势。

5、乌干达就是有网上说的脏乱差,苍蝇横飞,环境堪忧

6、在乌干达有个奇怪的现象,就是有些人爱把公鸡当做宠物来养,给公鸡洗澡、按摩,这可能是世界上最幸福的公鸡。

7、在乌干达最不能让我忍受的就是网速,妥妥的老年机的天堂,网速太差,我们到这跟与世隔绝差不多!

8、我异想天开想买个网速比较好的卡,花了我300块大洋,是我太高看卢旺达的网速了,我是彻底被他们打败了。

9、在卢旺达结婚不需要彩礼,她们不会对男方索要彩礼,她们结婚有个遮挡挡雨的地方已经相当不错了,更不敢奢求别墅洋房

10、在乌干达有钱人才吃饭,没钱人吃的那种食物,就是一种粘糊的东西,看看都难以下咽

11、在乌干达月薪能有800块钱,都算是高工资了,在我们公司帮厨的当地女性,一天也就30元人民币,就这他们天天高兴的歌唱。

12、在我们工地上,当地的技术工种才一百多块一天,这绝对是当地少找的,我们下班以后,通常衣服都是交给本地的妇女来洗,一天2块钱人民币,超级划算

13、乌干达四季如春,并没有其他非洲国家的“蒸桑拿”的感觉,主要是海拔高

在乌干达人均年收入只有5000块钱,这个数据也能体现出乌干达落后的经济水平,每个月只有400块钱的生活费可以来维持生机,如果是你,你还想回国吗?在看到日本发现如此好,福利待遇诱人,就业机会也多。在乌干达很多人在贫困的边缘徘徊,每天都为了温饱问题发愁,如果让你选择,你会回去吗?

不过说实在的,乌干达的基础建设还是相当的薄弱,“水泥”路也不少,在我们国家晚上都是灯火阑珊处,在乌干达基本是漆黑一片。

在乌干达我都很少见到10层以上的楼房,乌干达的经济水平还停留在中国30年前。

在乌干达物价真是比较亲民,拿着5000元的工资,生活在卢旺达可以过上高品质的生活,在卢旺达一月3000块钱就可以过上有滋有味的生活。

乌干达物价很亲民,香蕉5块钱一串,苹果有点贵的离谱(全靠进口)一公斤25元,火龙果一个5元,一个大菠萝才用10元,在这里劳保鞋贵的离谱,一双劳保鞋花了我200元,这是国内的4倍,让我有点小肉疼,不过其他日用品比较便宜,一块香皂2.5元,一瓶海飞丝也就20元,在这里想要买到中国货,贵的要死

位于非洲东部、地跨赤道的内陆国。东邻肯尼亚,南与坦桑尼亚和卢旺达交界,西与刚果民主共和国接壤,北与南苏丹毗连。境内多为海拔1200米左右的高原,丘陵连绵、山地平缓。东非大裂谷的西支纵贯西部,谷底湖泊众多。拥有非洲最大的淡水湖—维多利亚湖,近一半的水域,为著名的尼罗河源头之一。属热带草原气候,年平均气温22 左右,气候温和、雨量充沛。

这就是真实的乌干达,为什么乌干达运动员不想回国呢,欢迎大家在评论区留言交流

文章标签: # 乌干达 # 二手车 # 非洲